新騏達底盤和軒逸一樣嗎？騏達底盤松散要加固裝甲？
新騏達最讓人驚喜的是底盤部分，不同于軒逸的舒適，騏達底盤調(diào)校反而讓人感覺到歐系車的干練和韌勁，經(jīng)過顛簸路面時反饋感更加清晰，不再是一軟到底的感覺，對微小振動的處理效果很好，高速拐彎也能提供一定支撐性。
前懸架
采用大眾化的麥弗遜獨立前懸架，懸架部件大多采用鋼制材質(zhì)。由圖中可以看出下控制臂鑄壓一體成型，比較粗壯有力，但厚度較薄，且與副車架連接沒有橡膠襯套，因此在過濾路面顛簸的表現(xiàn)較差。
后懸架
采用扭力梁非獨立后懸架，扭力梁采用鋼板彎折而成，結構較為簡單。而扭力梁內(nèi)部設有一根粗壯的扭力桿，可以增加扭力梁整體剛度，同時也能一定程度上抑制車輛過彎時的側(cè)傾。
值得一提的是，新騏達的扭力梁后懸架彈簧與減震器是分離的，這樣的布局好處是能讓減震器擁有較長行程和更長的吸振功能，從而達到提升車內(nèi)乘坐舒適性。
日產(chǎn)騏達防撞鋼梁整體概況
騏達的前防撞梁裹著到位的行人保護泡沫，也是用來填充防撞梁和保險杠之間的空隙，占到車寬70%，長度達到1245mm，整體看起來非常厚實。
前防撞鋼梁
卸掉行人保護泡沫后，一條褶皺型前防撞梁展現(xiàn)在大家眼前，低速吸能盒較長達到180mm，起到很好的緩沖作用，而防撞鋼梁的厚度僅有1.67mm，在同級別車型中下水平，不過也符合安全要求。
后防撞鋼梁
在卸掉后保險杠后，發(fā)現(xiàn)騏達并沒有后防撞鋼梁，換而言之的是帶有幾塊行人保護泡沫盒支架，這就讓人比較難受了。
日產(chǎn)騏達碰撞測試
此前一直流傳“騏達碰撞測試倒數(shù)第一”、“日產(chǎn)騏達質(zhì)量很不好”的消息，下面一起來看看碰撞結果。
相比起之前的四星成績，新騏達達到跟高要求，但部分碰撞試驗依然令人擔心：
1、正面碰撞和偏置碰撞：前排乘員腿部與內(nèi)飾有接觸，后排假人頭部與內(nèi)飾板接觸。
2、側(cè)面碰撞：前排假人的頭部與內(nèi)飾板接觸痕跡較為明顯，假人胸部有輕微受損，這是扣分較為嚴重的一項。
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