日產(chǎn)新逍客底盤(pán)扎實(shí)嗎？尼桑逍客有沒(méi)有防撞鋼梁
CMF平臺(tái)專(zhuān)業(yè)SUV底盤(pán)，CMF平臺(tái)能夠提高開(kāi)發(fā)自由度，降低不同車(chē)型的開(kāi)發(fā)成本和難度。與主流平臺(tái)的區(qū)別是，它具有更低重心、更寬空間、操控性跟好的特點(diǎn)。逍客183mm高離地間隙能提供更好的通過(guò)性，前后獨(dú)立懸架也能為駕駛員帶來(lái)更多操控體驗(yàn)。
前懸架
帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜獨(dú)立懸架，與大多數(shù)麥弗遜前懸架不同，新增的穩(wěn)定桿能降低車(chē)身側(cè)傾，保持車(chē)身平衡，整體來(lái)說(shuō)就是行駛時(shí)的穩(wěn)定性更強(qiáng)了。
后懸架
現(xiàn)款逍客懸架結(jié)構(gòu)和用料并沒(méi)有發(fā)生改變，還是采用帶穩(wěn)定桿的多連桿式獨(dú)立后懸架，屬于同級(jí)別主流水平。上控制臂采用鋁合金材質(zhì)，能有效降低簧下質(zhì)量，而下控制臂同樣采用鋁合金材質(zhì)，這一點(diǎn)比柯珞克和XR-V的扭力梁式非獨(dú)立懸架要好一些。
日產(chǎn)逍客防撞鋼梁整體概況
逍客是帶有前后防撞鋼梁的，而且前后防撞鋼梁都帶有行人保護(hù)泡沫的，質(zhì)地非常緊實(shí)，是看過(guò)日系車(chē)中最大的一根了，幾乎覆蓋整個(gè)防撞梁。拆卸行人保護(hù)泡沫后才會(huì)漏出前防撞鋼梁。
前防撞鋼梁
前防撞鋼梁采用一根雙層呈弓形的輥壓鋼板，厚度為1.22毫米，這個(gè)厚度已經(jīng)非常薄，在輥壓鋼板防撞鋼梁的車(chē)型中只能排倒數(shù)，雖然符合安全標(biāo)準(zhǔn)，但在實(shí)際碰撞測(cè)試中，這點(diǎn)厚度根本保護(hù)不了水箱的安全，防撞鋼梁撞歪的同時(shí)，吸能盒還沒(méi)有發(fā)生明顯形變！
后防撞鋼梁
一般來(lái)說(shuō)，后防撞鋼梁的級(jí)別次低于前防撞梁，結(jié)構(gòu)與前防撞鋼梁非常相似，同樣帶有厚實(shí)的行人保護(hù)泡沫，測(cè)試防撞鋼梁的厚度也僅有1.22毫米，只是整體長(zhǎng)度要長(zhǎng)一些罷了，后方覆蓋面積達(dá)到70.06%。
日產(chǎn)逍客碰撞測(cè)試
從碰撞測(cè)試結(jié)果來(lái)看，完全正面碰撞和側(cè)面碰撞都得到了較高的評(píng)分，達(dá)到優(yōu)秀水平。但扣分比較嚴(yán)重的是正面40%碰撞和鞭打試驗(yàn)，其中40%碰撞后排乘客頭部受損比較嚴(yán)重，而且胸部保護(hù)一般。而鞭打顯示后排下頸部負(fù)荷較大，可能會(huì)損傷頸部。
日產(chǎn)NV200底盤(pán)整體概況 NV200依然拜托不了載貨的命運(yùn)，后懸架依然采用鋼板彈簧，不過(guò)比舊款增加一片，而且彈簧質(zhì)量有所提升，載重能力...[詳細(xì)]
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在競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)中，對(duì)于有著日產(chǎn)大沙發(fā)名頭的逍客，部分網(wǎng)友表示這款車(chē)到底值不值得購(gòu)買(mǎi)呢？那今天，我們就一起看看...[詳細(xì)]
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