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日產(chǎn)騏達(dá)隔音怎么樣，騏達(dá)隔音效果測(cè)試

騏達(dá)隔音效果測(cè)試：由于巡航狀態(tài)下轉(zhuǎn)速非常低，所以即便整車(chē)的隔音水平?jīng)]有變化，各速度下的噪音表現(xiàn)依然相當(dāng)不錯(cuò)。高速時(shí)噪音的主要來(lái)源是風(fēng)噪和胎噪，而發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音幾乎可以忽略。

噪音測(cè)試，怠速時(shí)車(chē)廂內(nèi)比較安靜，尤其發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎沒(méi)有能傳遞進(jìn)來(lái)的多余振動(dòng)，高速情況下工作的聲浪偏大，不過(guò)還不至于影響車(chē)內(nèi)的正常交談，整體水平打75分合適。

汽車(chē)隔音是根據(jù)車(chē)輛的性能、相應(yīng)的路況、使用的條件，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、輪胎與路面產(chǎn)生振動(dòng)的共鳴聲、車(chē)廂內(nèi)組件因間隙或老化受擠壓力產(chǎn)生的摩擦聲等作細(xì)致處理，以提高汽車(chē)乘坐的舒適性。

一種是從發(fā)音源處進(jìn)行治理。如發(fā)動(dòng)機(jī)大修，車(chē)體鈑金矯正，排氣管改裝等等，此方案的工程耗資巨大，時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)維修技術(shù)的要求很高，處理不好易產(chǎn)生功能缺失和二次噪聲。

第二種是在噪聲的傳播途徑上進(jìn)行隔除。主要是運(yùn)用專(zhuān)業(yè)聲學(xué)產(chǎn)品進(jìn)行車(chē)體密封、車(chē)體減振及車(chē)內(nèi)吸音，它不改變車(chē)體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)電路及管線，既安全又穩(wěn)妥，為大多數(shù)車(chē)主所接受，為此通常所說(shuō)的隔音是后一種。

日產(chǎn)騏達(dá)做隔音多少錢(qián)，騏達(dá)隔音改裝方案

日產(chǎn)騏達(dá)做隔音一般是1000元人民幣左右。這些產(chǎn)品既是可以降低行駛過(guò)程中車(chē)內(nèi)的噪音，又可以提升汽車(chē)音響的音壓和音色。

所以說(shuō)汽車(chē)隔音原本是為真正熱愛(ài)汽車(chē)的享樂(lè)主義者而創(chuàng)立，目的是讓更多車(chē)主的生活得到完美的升華享受更美妙的駕駛樂(lè)趣。到了現(xiàn)在經(jīng)過(guò)近30年的發(fā)展，汽車(chē)隔音產(chǎn)品已經(jīng)成熟。價(jià)格更低性能更好，大多數(shù)的人都可以享受它帶來(lái)的高品質(zhì)的生活。 

改裝方案： 四門(mén)隔音，步驟與其他車(chē)輛一樣，先拆其門(mén)板內(nèi)飾，映入眼簾的僅僅只有一層薄薄的塑料防水薄膜，完全起不到隔音減震的作用。汽車(chē)廠商們也不會(huì)多加考慮這些問(wèn)題，因?yàn)槿绻麑?duì)原車(chē)做了像專(zhuān)業(yè)店家一樣的隔音，那成本將會(huì)大大提升。 

撕下防水塑料薄膜，然后用抹布將門(mén)板擦拭干凈。車(chē)輛做隔音最忌諱的就是灰塵，因?yàn)橐坏┯谢覊m，很可能直接造成隔音減震板無(wú)法與門(mén)板完全融合，起不到增加鋼板厚度的目的，最終達(dá)不到隔音的理想效果。還很有可能造成隔音脫落，使噪音更加肆虐。 

騏達(dá)碰撞測(cè)試倒數(shù)第一，日產(chǎn)騏達(dá)質(zhì)量很不好嗎

老款騏達(dá)在安全方面確實(shí)不盡如人意，但新騏達(dá)相對(duì)于老款騏達(dá)來(lái)說(shuō)，增加了部分相應(yīng)的加分項(xiàng)，而且所碰撞車(chē)型配有側(cè)面安全氣囊和氣簾。所以，關(guān)于網(wǎng)傳的“騏達(dá)碰撞測(cè)試倒數(shù)第一” “日產(chǎn)騏達(dá)質(zhì)量很不好”的流言是否屬實(shí)，我們接下來(lái)一探究竟。

相對(duì)于之前的四星成績(jī)，新騏達(dá)的成績(jī)會(huì)有所增加，但是仍有部分比較擔(dān)心：正面碰撞和偏置碰撞時(shí)，前排乘員腿部與內(nèi)飾有接觸，后排假人頭部與內(nèi)飾板接觸；在側(cè)面碰撞時(shí)，前排假人的頭部與內(nèi)飾板接觸痕跡較為明顯，同時(shí)胸部也會(huì)有相應(yīng)的減分。

在2012年7月6日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心在天津發(fā)布本年度C-NCAP車(chē)型安全碰撞評(píng)價(jià)結(jié)果。東風(fēng)日產(chǎn)新一代TIIDA以總分47分、加分項(xiàng)滿(mǎn)分的優(yōu)異成績(jī)，一舉贏得C-NCAP碰撞測(cè)試五星級(jí)安全認(rèn)證，并力壓新福克斯、高爾夫6，成為在此項(xiàng)專(zhuān)業(yè)測(cè)試評(píng)級(jí)中得分最高的五星級(jí)主流中級(jí)兩廂車(chē)型，可以說(shuō)在安全方面是值得放心的。

質(zhì)量方面騏達(dá)并未發(fā)生大的質(zhì)量問(wèn)題，一些北方地區(qū)車(chē)主集中反映東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)的CVT變速箱在低溫啟動(dòng)行駛環(huán)境下有不升擋現(xiàn)象，在冬季時(shí)，每天早上行車(chē)前的熱車(chē)時(shí)間比較長(zhǎng)。據(jù)了解，CVT變速器冬季不升擋與其低溫保護(hù)系統(tǒng)有一定關(guān)系，在極端寒冷天氣下，低溫保護(hù)會(huì)在水溫、油溫沒(méi)有升上來(lái)時(shí)，維持低轉(zhuǎn)速以保護(hù)車(chē)輛。

 在針對(duì)“產(chǎn)品可靠性”的調(diào)查板塊最后，我們也請(qǐng)車(chē)主們對(duì)騏達(dá)的總體質(zhì)量情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，認(rèn)為其可靠性“非常好”和“好”的車(chē)主共計(jì)有88.24%，11.76%的車(chē)主認(rèn)為“一般”，沒(méi)有車(chē)主選擇“差”和“非常差”。調(diào)查中的另一個(gè)發(fā)現(xiàn)是，個(gè)別車(chē)主即使車(chē)型出現(xiàn)了首次故障，在可靠性總體評(píng)價(jià)中，他們也選擇了“好”，足見(jiàn)騏達(dá)車(chē)型質(zhì)量及東風(fēng)日產(chǎn)品牌已經(jīng)在車(chē)主心中形成的好口碑。

東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)怎么樣？尼桑騏達(dá)通病有哪些

東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)怎么樣？騏達(dá)無(wú)論是在外形、功能、內(nèi)飾，還是在品牌、油耗等方面皆收獲了不錯(cuò)的滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)，顯現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。雖然騏達(dá)這款車(chē)型有許多優(yōu)點(diǎn)，但作為兩廂軒逸的騏達(dá)，在銷(xiāo)量上卻與軒逸有著天壤之別的差距，2017年全年銷(xiāo)量?jī)H有78712。一方面是國(guó)內(nèi)對(duì)于兩廂車(chē)的不感冒，另一方面騏達(dá)有些通病也導(dǎo)致了消費(fèi)者對(duì)其質(zhì)量的不自信。下面我們看看尼桑騏達(dá)的通病有哪些？

一、掛檔抖動(dòng)，行駛無(wú)力

故障現(xiàn)象：車(chē)輛掛檔抖動(dòng)，行駛無(wú)力，加速效果差

重點(diǎn)車(chē)型：12萬(wàn)公里以上日產(chǎn)騏達(dá)全系列車(chē)型一般概率出現(xiàn)

故障原因：

1、火花塞老化需要更換

2、噴油器故障需要更換

二、車(chē)輛起步轉(zhuǎn)速高無(wú)法行駛

故障現(xiàn)象：車(chē)輛起步轉(zhuǎn)速2000以上，無(wú)法行駛

重點(diǎn)車(chē)型：2萬(wàn)公里以上日產(chǎn)騏達(dá)全系列車(chē)型較低概率出現(xiàn)

故障原因：

1、轉(zhuǎn)速傳感器故障需要進(jìn)行更換

三、前減震異響

故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)向到極限時(shí)，車(chē)輛前部減震器“蹦蹦”異響

重點(diǎn)車(chē)型：日產(chǎn)騏達(dá)全系列車(chē)型一般概率出現(xiàn)

故障原因：

1、設(shè)計(jì)缺陷造成前減震器壓力軸承與減震器彈簧竄動(dòng)引起，需要更換前減震器軸承，并且需要在減震器軸承和彈簧座之間增加墊圈。

檢測(cè)建議：

1、進(jìn)行車(chē)輛轉(zhuǎn)向檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)該異響進(jìn)行記錄。

2、進(jìn)行減震器外部壓力測(cè)試，需要檢查減震器回復(fù)能力。

3、底盤(pán)檢測(cè)進(jìn)行損傷和老化檢測(cè)，需要強(qiáng)光手電進(jìn)行彈簧座底部檢查。

四、油門(mén)異響

故障現(xiàn)象：踩油門(mén)時(shí)車(chē)?yán)飼?huì)發(fā)出“吱吱”的噪音。

重點(diǎn)車(chē)型：日產(chǎn)騏達(dá)全系列車(chē)型一般概率出現(xiàn)

故障原因：

1、皮帶松緊度不足或皮帶表面老化、過(guò)硬。

2、騏達(dá)排氣管連接處為蝶形接口墊，如果安裝不當(dāng)或松動(dòng)，則將會(huì)出現(xiàn)加油震動(dòng)的摩擦聲，類(lèi)似于金屬摩擦聲音。

網(wǎng)上談?wù)撊债a(chǎn)騏達(dá)能不能跑高速，這純屬是無(wú)稽之談，新騏達(dá)在一些感官體驗(yàn)上也在向運(yùn)動(dòng)化發(fā)展，比如它的方向盤(pán)就比之前更沉了，特別是高速上這種變化還是挺明顯的。另外像防傾桿和減振器也都變得更強(qiáng)、更硬了。車(chē)身的側(cè)向支撐性更好，底盤(pán)的沉穩(wěn)也有所提升，即使速度上到100也沒(méi)有輕飄飄的感覺(jué)，起伏路面上的車(chē)身浮動(dòng)也控制在合理的范圍內(nèi)。

當(dāng)然了，騏達(dá)始終并非鋼炮趨向的兩廂車(chē)，激烈過(guò)彎時(shí)出現(xiàn)的側(cè)傾會(huì)讓駕駛者的信心有所減弱。舒適性也相應(yīng)的有所下降，有得有失吧。在動(dòng)力方面，高速上時(shí)速超過(guò)80km/h以后，加速就不會(huì)那么輕快了，這畢竟是一臺(tái)1.6L的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，高速時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備一般也是正常現(xiàn)象，這時(shí)候你想繼續(xù)加速到120km/h發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持一個(gè)較高的轉(zhuǎn)速，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的噪聲也就隨之而來(lái)了。

除了以上缺點(diǎn)之外，騏達(dá)的優(yōu)點(diǎn)就是乘坐空間夠大，前排座椅舒適性好，有著不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。

日產(chǎn)騏達(dá)用什么機(jī)油好，騏達(dá)機(jī)油加多少升

日產(chǎn)騏達(dá)原車(chē)用的機(jī)油是日產(chǎn)的5w-30，換機(jī)油機(jī)加3.5L左右，主要還是看機(jī)油尺。騏達(dá)的HR16屬于短行程高速發(fā)動(dòng)機(jī)，用200多的半合成藍(lán)殼完全足夠了。金美孚的全合成有些浪費(fèi)。4-5年的車(chē)可以考慮粘稠度稍微高點(diǎn)的，比如藍(lán)殼5w-40，粘稠度高的油發(fā)動(dòng)機(jī)聲音要沉一些，但是粘稠度太高了也不好，廢油。

機(jī)油，即發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，英文名稱(chēng)：Engine oil。密度約為0.91×10³（kg/m³）能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤(rùn)滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽(yù)為汽車(chē)的“血液”。

機(jī)油由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成?；A(chǔ)油是潤(rùn)滑油的主要成分，決定著潤(rùn)滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤(rùn)滑油的重要組成部分。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有許多相互摩擦運(yùn)動(dòng)的金屬表面，這些部件運(yùn)動(dòng)速度快、環(huán)境差，工作溫度可達(dá)400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤(rùn)滑油才可降低發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損，延長(zhǎng)使用壽命。市場(chǎng)上的機(jī)油因其基礎(chǔ)油不同可簡(jiǎn)分為礦物油及合成油兩種(植物油因產(chǎn)量稀少故不計(jì))。