常言道“得中型車者得天下”，幾乎所有“實力派”車型都集聚于此，而日產(chǎn)天籟也是其中一份子，自上市以來備受市場及消費者的認可和青睞。雖然上市比前面兩位“老友”第八代凱美瑞和第十代雅閣晚一些，但“好飯不怕晚”，第七代天籟的準備顯得更加充分，在市場的短暫考驗后，從新回歸第一梯隊。天籟真的這么好嗎？下面來了解一下。

【外觀】

采用日產(chǎn)全球V-Motion設計語言，與那臺軒逸使用同種設計語言，前臉蜂窩狀進氣格柵結合標志性的回旋鏢式LED前大燈，營造出印記鮮明個性的外觀，簡潔利落的線條勾勒出極具美感與力量感的轎跑姿態(tài)，也帶來了0.26cd跑車級風阻系數(shù)。

標志性的回旋鏢式設計，內嵌三段式LED組合燈，修長的燈罩線條設計貫穿車身，形成了極具辨識度的動感形象。

新天籟采用雙腰線設計，兩條流暢腰線分別由前大燈和尾燈引出，在車身中部形成一定的夾角，為車身側面形成不錯的層次感，整體流線型的車身設計使其具備了GTR戰(zhàn)神級別的超低風阻系數(shù)。

除了溜背造型，還采用懸浮式車頂設計，這樣的設計也應用在軒逸身上。而且鍍鉻飾條在C柱附件做了上揚設計，提高車尾辨識度。

車尾和U字形尾燈采用棱角分明設計，更加立體的棱角造型擴寬了尾部的整體視覺效果，相比起前臉更加成熟穩(wěn)重，好像在述說它骨子里還是一款務實的商務車。后尾箱蓋集成小擾流板，車尾擴散器也能彰顯運動風格，雙邊共雙出排氣口隱藏在后保險杠內，將車輛的實力掩蓋起來，看起來更像“居家好男人”。

【內飾配置】

中控臺采用過于前衛(wèi)的設計，通過平緩線條和圓潤曲線營造一種溫馨舒適氛圍，左右對稱的中控布局也更加符合審美觀。兩片式帶防夾功能的超大尺寸全景天窗，高透防紫外線玻璃，對紫外線的過濾率達到97%，營造通透車內采光效果。

簡單的機械指針和熟悉的行車電腦界面，以及“古板”的字體，無不充斥著濃郁日產(chǎn)味道。而且裝配HUD平視顯示系統(tǒng)、方向盤加熱等便利科技，真正做到“加量不加價”的普惠

【空間】

乘坐舒適感方面，2020款天籟依然保持“舒適大沙發(fā)”的傳統(tǒng)屬性，“日產(chǎn)出品、必屬精品”的Multi-Layer人體工學座椅，采用三層緩沖材質，全新升級3D側翼支撐，緩解駕駛疲勞感，讓駕駛者處于舒適、放松狀態(tài)，新增防污涂層和菱形絎縫技術工藝制作，重新詮釋豪華品質，帶來媲美C級車的豪華享受，不愧是移動的大沙發(fā)。

以往很多人認為“運動代表純粹，加速性能=配置不好”，而這一代天籟在科技配置上的努力足以打破這種觀念。頂級BOSE 9揚聲器音響系統(tǒng)，配以ANC主動降噪系統(tǒng)和ASC主動聲音控制系統(tǒng)，為乘客打造出劇院級的靜謐空間。

特別是那套ProPILOT L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，融合“ICC智能自適應巡航、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、TJP交通擁堵輔助系統(tǒng)”三大日產(chǎn)智行科技。0-144km/h 的時速范圍內跟隨前車，在直行與轉向過程中始終居中穩(wěn)進，有效緩解長途、城區(qū)日常通勤、擁堵時段的疲勞，是車主出行生活中超實用的智能伙伴。

【駕駛感受】

在日常行駛時，發(fā)動機大部分時間都是在高壓縮比自然吸氣模式，只要駕駛員有強烈提速需求，渦輪增壓器才會介入，這種邏輯能夠在動力性和燃油經(jīng)濟性上得到很好平衡。懸架的調校也偏向舒適的，但不會讓你感覺到過于松垮，麋鹿測試時依然能保持良好的支撐力，真正做到了“軟硬結合”。

【點評】

集領先于同級別車型的動力、科技以及舒適于一體，天籟產(chǎn)品力無疑刷新了人們對中高級轎車的認知，至于天籟能上升到哪個高度，我們拭目以待。

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