天籟發(fā)動機(jī)是進(jìn)口的嗎？日產(chǎn)天籟發(fā)動機(jī)詳解
型號：MR20
搭載年款：2020款、2019款
性能參數(shù)：最大功率117.0kw/6000rpm，最大扭矩208.0Nm/4400rpm
駕駛感受
推背感強(qiáng)是最大的亮點，零百加速成績6.42 秒，因此先別說思域能秒天滅地，就是寶馬 325i、高爾夫 GTI、?？怂?/u> ST一起上，我天某何懼！當(dāng)你遇到一臺向你發(fā)起挑釁的“鋼炮”時，你就可以輕松讓它保護(hù)欣賞你尾燈的狀態(tài)。
發(fā)動機(jī)獨有技術(shù)及特點
歷時20年開發(fā)的2.0T發(fā)動機(jī)，開發(fā)初衷是應(yīng)對日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)。從VC-TURBO 超變擎的可變壓縮比，運用可變多連桿技術(shù)，實現(xiàn)8:1（高性能）-14:1（高效能）壓縮比無級可變，智能實時切換可以發(fā)動機(jī)在動力和燃油經(jīng)濟(jì)性上得到很好平衡，實際駕駛亦是如此。
發(fā)動機(jī)在工作時不會發(fā)出任何特殊的聲音，也不會有像搭載VTEC可變氣門升程技術(shù)的本田發(fā)動機(jī)那樣，在VTEC機(jī)構(gòu)切換氣門升程后會顯著改變發(fā)動機(jī)工作時發(fā)出的音調(diào)，俗稱“開TEC”。當(dāng)然深踩油門致3000rpm以上，車內(nèi)還是能明顯聽到發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)噪音，但與普通發(fā)動機(jī)工作聲音已經(jīng)沒有太大區(qū)別。
在擁有可變壓縮比、雙燃燒循環(huán)、雙燃油噴射、單渦流渦輪增壓技術(shù)、鏡面熔射缸孔技術(shù)等一系列黑科技加持之后，始終保持一種饑餓感，每一次油門踏板的動作，都會迅速轉(zhuǎn)變?yōu)橹庇^的加速響應(yīng)?；钊B桿隨時可變的長度讓這臺發(fā)動機(jī)可以在不同工況下呈現(xiàn)出不同的樣子，可以像長行程發(fā)動機(jī)那樣充沛的低速大扭矩，也可以像短行程發(fā)動機(jī)那種可以隨時攀升的高轉(zhuǎn)速。可以說得到一種隨心所欲的動力反饋。
因此天籟這臺發(fā)動機(jī)也榮獲2019年度“中國心“十佳發(fā)動機(jī)和2020年度“沃德十佳發(fā)動機(jī)”。
發(fā)動機(jī)故障問題
從車質(zhì)網(wǎng)用戶投訴情況來看，目前2019款和2020款天籟發(fā)動機(jī)并沒有多大問題，只是在2019款有極小個別用戶反映發(fā)動機(jī)存在抖動情況，但絕非發(fā)動機(jī)通病，因此車主不必過于擔(dān)心。
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