說到西瑪，可能會有不少人不太清楚，這個橫空出世的家伙已經(jīng)在美國市場呆了40余年，并經(jīng)歷了市場考驗。今天帶大家了解東風日產(chǎn)西瑪?shù)能囆桶l(fā)展歷史，光輝的背后都經(jīng)歷了什么。

第一代西瑪（1977-1984）

特點：日產(chǎn)藍鳥基礎(chǔ)打造而成

1977年，日本汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，已經(jīng)由石油危機的小排量和實用性向著大排量和高性能的轉(zhuǎn)變，日產(chǎn)在在藍鳥基礎(chǔ)上進行了大幅度修改和升級，第一代西瑪順勢而生。

外觀設(shè)計、動力總成、傳動機構(gòu)等部件上具備了轎跑車的潛力，后期采用獨立后懸掛的設(shè)計，提升車輛性能表現(xiàn)和駕駛感受，科技方面增加語音提示系統(tǒng)，被譽為“會說話的汽車”。

第二代西瑪（1984-1988）

特點：正式使用“馬西瑪”（MAXIMA）車名

1984第二代西瑪誕生，車身結(jié)構(gòu)發(fā)生很大變化，放棄了前置后驅(qū)的設(shè)計，使用前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)。美版提供3.0L V6自然吸氣發(fā)動機，日本提供的2.0L V6發(fā)動機，同樣搭配4AT或5MT變速箱。

這一代西瑪戳中了老美的軟肋，一鍵升降車窗、電動座椅調(diào)節(jié)、數(shù)字觸摸系統(tǒng)、語音提示、遙控鑰匙等豪華功能都非常實用。

第三代西瑪（1988-1994）

特點：搖身一變四門轎跑

看到了第二代西瑪在北美成功之處，日產(chǎn)更是勝追擊推出了第三代西瑪車型，正式開啟了4DSC（4門運動轎車）的時代。

搭載編號為VG30的3.0L V6發(fā)動機，采用每缸4氣門、雙頂置凸輪軸、可變正時進氣系統(tǒng)等技術(shù)，都領(lǐng)先同行其他品牌的發(fā)動機，因此也獲得《Car & Driver》雜志頒發(fā)的十大最佳汽車獎項。

第四代西瑪（1994-1999）

特點：與日產(chǎn)風度A31同平臺

第四代西瑪使用與日產(chǎn)風度A31同平臺，車身代號為A32，搭載的VQ30DE發(fā)動機獲得“沃德十佳發(fā)動機”稱號，0-100km/h加速僅需要6.6s，當之無愧成為整個車系最具影響力的車型之一。

第五代西瑪（1999-2003）

特點：外觀基本保持不變、變速箱技術(shù)升級

外觀上與上一代相差無幾，動力系統(tǒng)依然搭載VQ系列發(fā)動機，而變速箱和行走機構(gòu)進行了再升級，來自GTR SKYLINE的6MT和限滑差速器也出現(xiàn)在了西瑪?shù)纳砩?，電子?jié)氣門等發(fā)動機技術(shù)的應(yīng)用讓當時的西瑪實力再一次增強。這些技術(shù)的融入真實讓西瑪拿獎拿到手軟，一舉拿下《Motor Trend》、《Car & Driver》兩家雜志最高獎項。

第六代西瑪（2003-2008）

特點：具有初代天籟的影子

由于西瑪在美國市場得到良好表現(xiàn)，而日產(chǎn)為了降低成本將工廠設(shè)置在美國田納西，這里生產(chǎn)的西瑪脫離了日產(chǎn)風度的影子，但在外觀上有了初代天籟的影子。

動力系統(tǒng)依然保持與上一代一致，或許進行了參數(shù)調(diào)整，西瑪車型分為運動版和豪華版，極大地增加了產(chǎn)品力。同樣被《Motor Trend》、《Car & Driver》評為最佳年度車、十大最佳汽車。

第七代西瑪（2008-2014）

特點：有著英菲尼迪的身影

在美國研發(fā)并生產(chǎn)的西瑪，必然有著血緣關(guān)系，這一點西瑪讓我們看到了小許英菲尼迪的身影。

重新新調(diào)校的VQ35發(fā)動機性能進一步提升，CVT變速箱也經(jīng)過了優(yōu)化，整套動力總成銷量提升了不少，西瑪也在豪華運動型轎車的路上繼續(xù)飛馳。

第八代西瑪（2015-至今）

特點：進入國內(nèi)

東風日產(chǎn)為了占據(jù)B級車市場一席之地，第八代西瑪被進入中國，雖然采用與天籟相同的結(jié)構(gòu)和類似的外觀，但西瑪定位比天籟高。據(jù)了解第八代西瑪外觀造型90%程度地還原了概念車的設(shè)計，足夠年輕運動，與天籟形成鮮明對比。

動力系統(tǒng)搭載VQ35系列發(fā)動機，雖然沒有美版車型的動力澎湃，但更符合中國消費者的需求和使用習慣。而且在內(nèi)飾上對駕駛者需求的深刻理解，獲得2016年沃德“十佳內(nèi)飾”大獎。

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