在汽車市場低迷的2019年，亞洲龍銷量絕對稱得上傲視群雄，自三月份以來節(jié)節(jié)攀升，庫存車更是銷售一空，為了緩解市場需求，豐田推出了2.5L雙擎版本的亞洲龍，到底值不值得入手呢？從車主們中總結(jié)出亞洲龍買后心得。

外觀：動感激進

經(jīng)過25年“留洋生活”后，亞洲龍終于來到國人面前，幾乎保留海外版外觀，原汁原味呈現(xiàn)給大家，而且亞洲龍2.0和2.5車型在外觀上并沒有太大區(qū)別，如果沒有仔細觀察是很難發(fā)現(xiàn)有什么不同的。

采用“寶瓶式”前格柵設計，整體設計風格類似大哥雷克薩斯ES，因此在豪華感提升了一個檔次，夸張的大嘴巴和兇悍的魚骨三眼式大燈，街上行駛具有很高的辨識度和回頭率。

來到尾部，你才會發(fā)現(xiàn)亞洲龍2.0和2.5的細微差別，那就是汽油版車型比雙擎版多出了一個小小的尾翼，估計讓很多混動版亞洲龍車主投來羨慕的眼光。貫穿式尾燈也進一步彰顯魅力，提升整體立體感，也使得亞洲龍脫去了行政座駕的西裝，顯得更加運動。

內(nèi)飾：少了幾分“油膩”感

內(nèi)飾的設計不如外觀那么“青春活力”，熏黑搭配更多的是顯示奢華感，中控臺使用三種不同的材質(zhì)更有層次感，按鍵的布局也十分合理。但唯一不足的中控屏外露有些反光，進行磨砂處理會更好，而且還不帶有如今流行的carplay手機映射功能，這是非常遺憾的。

發(fā)動機：高熱效率、輸出線性

亞洲龍2.5雙擎版發(fā)動機熱效率達到41%，另外兩款僅有40%。整體上來說，這三款發(fā)動機對能量的利用率在同級別車型中是做得最好最均衡的，也難怪亞洲龍能有出色的燃油經(jīng)濟性，發(fā)動機也有很大的功勞。

沒有了渦輪增壓發(fā)動機“暴躁脾氣”，亞洲龍發(fā)動機的表現(xiàn)溫順多了，雖然參數(shù)上算不上有多強勁，但行駛起來不會讓你感受到太多“贅肉”。

變速箱：平順流暢

這三款變速箱出于愛信公司手中，質(zhì)量可靠性是相當不錯，10數(shù)CVT擁有業(yè)界最寬的傳動比，平順性一流，而8AT和6速CVT的駕駛的平順性都是差不多。

把豐田亞洲龍發(fā)動機+變速箱稱為“黃金動力組合”一點都不為過，不僅平順性和靜謐性是它最大優(yōu)勢，而且還將燃油經(jīng)濟性發(fā)揮到極致，發(fā)動機和變速箱之間的配合默契是讓我印象最為深刻的，升降檔位十分線性毫無突兀，油門響應靈敏且懂你的駕駛意圖，完成一天勞累的工作后，下班開著它在路上，放著自己喜歡的音樂，是最為享受的。

底盤：四平八穩(wěn)

基于TNGA架構(gòu)的低重心設計理念，賦予亞洲龍?zhí)焐€(wěn)定的基因，全系標配底盤：四平八穩(wěn)，可以根據(jù)行駛狀況動態(tài)調(diào)整車身高度，保持良好的穩(wěn)定性。整體的駕駛感覺就是柔中帶剛，對路面大小顛簸的過濾做得十分到位，拐彎時也能提供足夠的支撐力。

油耗：低到?jīng)]朋友

雖然排量較低的亞洲龍要帶動碩大的車身似乎有些吃力，但是由于發(fā)動機熱效率高和變速箱平順，這樣一配合起來，將這些缺點都抵消了。油耗也是亞洲龍最大的亮點，特別是那臺雙擎版亞洲龍，工信部給出的綜合油耗為5.4L/100km，而車主們平均油耗5.8L/100km左右，與工信部油耗非常接近，這是值得稱贊的地方。每天剩下的油錢做一頓“糖醋排骨”它還不想嗎？