“別忘了山谷里寂寞的角落里，野百合也有春天！”近兩年，一直遇冷的小型SUV市場熱度有所回暖，正如羅公所寫的那樣：野百合遇到了春天。不過不是每一株野百合都能得到明媚燦爛的春光普照，現(xiàn)代ix25這株野百合即使換上新衣迎來2020款，但銷量仍然不見回升。

而原因有兩個方面，一是現(xiàn)代不斷下滑的品牌影響力得不到有效制止，二是2020款ix25的致命缺點不容忽視。

先看2020款ix25的缺點：

1、外觀詭異

不知道現(xiàn)代的設(shè)計師是不是很喜歡聽肥陳的《浮夸》，現(xiàn)代目前的風(fēng)格就如歌中所唱的那樣，希望“做最突出一個”重新獲得人們的關(guān)注。雖然說現(xiàn)在買小型SUV的主力軍是年輕人，但年輕人追求的時尚個性應(yīng)該不是現(xiàn)代所展現(xiàn)的這一種。

2、懸掛舒適性差

其實吧，小型SUV就沒幾個能把舒適性做得有多好，畢竟用的是非獨立后懸掛，車也比較輕壓不住。那為什么車廠不搞個獨立懸架呢？如果真搞了，車內(nèi)空間就會受到影響，成本和定價也會更高，算來算去還是犧牲點舒適性換取空間和降低成本更合理。

3、動力偏弱

2019年換代之后，現(xiàn)代ix25舍棄了原來的1.6L和1.4T，改為全系搭載1.5L發(fā)動機，最大功率113馬力，配一個CVT變速箱保證舒適性?？梢哉f現(xiàn)代ix25的定位是很清晰的，就是針對城市內(nèi)代步用，平順省油就得了，1.5L在市區(qū)內(nèi)行駛動力也算夠用，就是跑高速差一點。

讓人費解的是，就這么點動力的前驅(qū)車居然還有四種駕駛模式和三種牽引力控制模式，其中牽引力的模式分別是雪地、泥地、沙地，真是讓人“凹嗮頭”。

4、配置使用感受一般

新款現(xiàn)代ix25依然走高性價比的路線，配置給到非常足，不過個別功能用起來效果一般。譬如說多媒體系統(tǒng)的反應(yīng)和靈敏度“麻麻地”，車道保持功能有時會識別不了車道線。

總的來說，現(xiàn)代ix25在合資小型SUV里面，算是還不錯的了，筆者也詢問過一些網(wǎng)友的看法，他們當(dāng)中的年輕人，大部分對這款車還是有了解的意愿的。

位于崖沿的品牌影響力

雖然產(chǎn)品本身有缺點，但導(dǎo)致ix25銷量低迷的主要原因，其實是現(xiàn)代品牌的影響力在下滑。一直以來，現(xiàn)代都是以“合資高性價比”作為賣點，但隨著自主品牌的崛起，這種優(yōu)勢就變得越來越弱了，甚至有被擠出市場的風(fēng)險。

所以我們能夠看到，這兩年現(xiàn)代正在積極進(jìn)行自救，不僅讓伊蘭特、索納塔等打下口碑的老將重出江湖，還推出了菲斯塔、名圖、途勝L等實力新人，在營銷方面也投入了不少（我的華為手機鎖屏畫報常常是途勝L的廣告）。一波波的攻勢確實很猛，但效果需要三五年時間才能體現(xiàn)。