最近有一位關(guān)注韓系車的朋友問，北京現(xiàn)代ix35又降價(jià)了，降價(jià)原因是什么？另外部分經(jīng)銷商發(fā)布了很多優(yōu)惠促銷的信息，其中現(xiàn)代ix35降價(jià)10萬是真的嗎？

要知道北京現(xiàn)代ix35以往的身段是20萬級別SUV，對標(biāo)大眾途觀、本田CRV、日產(chǎn)奇駿、昂克賽拉等車型。直到2018款換代后，徹底打破這一局面，官方售價(jià)11.99-16.19，說它降價(jià)10萬也不為過。這種降低身段也是現(xiàn)代的無奈之舉，畢竟近些年韓系品牌形象越來越差，論外觀和性能，比不上日系和德系車，論內(nèi)飾和配置，國產(chǎn)自主品牌隨隨便便都可以吊打它。

你說要在10萬內(nèi)買到合資品牌SUV，選擇性可謂少之又少，但現(xiàn)代ix35加上終端優(yōu)惠1-2萬，就能進(jìn)入10萬以內(nèi)，可以與逍客、博越、傳祺GS4、榮威RX5等競品扳一下手腕?？紤]到合資品質(zhì)、價(jià)格、空間等優(yōu)勢，現(xiàn)代ix35性價(jià)比還是蠻高的。正式因?yàn)檫@樣，即便在2019年車是寒冬，ix35銷量可謂逆勢增長，韓系品牌能苦苦撐到今天，現(xiàn)代ix35這款車功不可沒。

北京現(xiàn)代ix35好嗎

首先外觀好不好看就見仁見智了，不過缺少銳利激進(jìn)的設(shè)計(jì)是肯定的，與在當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)元素對比，ix35無論從前臉還是尾部都缺少讓人驚艷之處，但也沒有值得吐槽的地方，算是中規(guī)中矩那種吧，可能對現(xiàn)代還有一點(diǎn)情懷的人會產(chǎn)生一絲愛意。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料也一般，大面積采用較硬的塘塑材質(zhì)，中控功能按鈕偏實(shí)用性，沒有過分花俏的設(shè)計(jì)，不過這也導(dǎo)致了它的內(nèi)飾缺乏層次和高級豪華感。好在帶有豐田那種縫線處理，視覺效果才不會那么廉價(jià)。

入門車型座椅為織物材質(zhì)，其他車型則是仿皮材質(zhì)，體驗(yàn)后舒適性還是可以的，只是支撐性和包裹性沒有那么好，另外座椅電動調(diào)節(jié)和前排座椅加熱也是高配車型配備。

空間表現(xiàn)算是它的一大亮點(diǎn)，無論前后排，都能給予足夠的乘坐空間。尤其是后排頂部飾板稍微上凹設(shè)計(jì)，加上后車窗開度大，完全不會感到壓抑感，美中不足的是，中間座椅不帶頭枕，而且靠背角度比較傾斜，不利于頭部的保護(hù)。行李箱空間達(dá)到該級別應(yīng)有的水準(zhǔn)，并且后排座椅支持4/6放倒，日常家用是沒什么問題的了。

現(xiàn)款現(xiàn)代ix35搭載兩套動力系統(tǒng)2.0L+6AT和1.4T+7DCT，2.0L車型最大輸出118kw和193Nm，1.4T車型則可以輸出103kw和242Nm。更多用戶會選擇2.0車型，首先2.0車型價(jià)格比1.4T車型便宜，而且最大輸出功率也比它高，其次就是2.0的動力系統(tǒng)已經(jīng)沿用多年，搭載在多款車型上，質(zhì)量和可靠性有保證，聽起來也更靠譜一些。

試駕的行駛質(zhì)感是偏硬，懸架調(diào)校不是那種硬朗，更多的是生硬，可以說比同級別90%都要硬一些。小震動的處理還算可以，但遇到較大顛簸，車內(nèi)舒適感明顯下降，而且隔音降噪水平也很一般，特別是高速時(shí)胎噪、風(fēng)噪較大。還有用戶反映底盤有生銹的情況，從第三方投訴平臺來看，也出現(xiàn)了類似的情況。

另外值得注意的是，新車降價(jià)對二手車的影響非常大，從數(shù)據(jù)可以看到，北京現(xiàn)代ix35在第五年的保值率只剩下44%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同級別競爭對手。這樣一來，不僅給先前購買現(xiàn)代ix35的車主帶來巨大損失，同時(shí)對有意購買現(xiàn)代ix35的消費(fèi)者信心造成打擊。

點(diǎn)評

現(xiàn)代ix35在過去一年之所以能取得這么好的成績，主要是因?yàn)榻档土松矶?，并且性價(jià)比蠻高。終端優(yōu)惠后跌破10萬的合資車對比起現(xiàn)在的哈佛h6、博越等車型，真的很有吸引力。但如果韓系車企們不能意識到問題，不進(jìn)行產(chǎn)品革新，相信以現(xiàn)代為代表的車型，日后的路會更難走。