途勝作為一款常青樹(shù)車型，自 2006年上市以來(lái)，銷量一直較為穩(wěn)定，雖然更新?lián)Q代較為緩慢，但憑借外觀漂亮?xí)r尚，配置領(lǐng)先同級(jí)，儲(chǔ)物空間豐富和動(dòng)力比較充沛，銷量還是達(dá)到了預(yù)期值。隨著近些年韓系品牌影響力的下降，部分車型質(zhì)量問(wèn)題接踵而至，就連途勝也難逃一劫，那途勝車三大件質(zhì)量如何，它的缺點(diǎn)又有哪些呢？

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多

途勝搭載的GAMMA 1.6 T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，由于設(shè)計(jì)缺陷，車輛在連續(xù)低溫環(huán)境下短距離行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面會(huì)增多，達(dá)到一定高度后就會(huì)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，繼續(xù)行駛則會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，共涉及400377輛。解決辦法：更換溫控閥的發(fā)動(dòng)機(jī)上水管，并且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU程序升級(jí)。

7DCT變速箱頓挫異響

盡管現(xiàn)代這代變速箱并沒(méi)有像大眾DQ200變速箱那樣使用液壓控制離合器，是通過(guò)臺(tái)步進(jìn)電機(jī)分別控制離合器斷開(kāi)與結(jié)合，可靠性比大眾這臺(tái)7DCT高一些。但還是擺脫不了變速箱頓挫異響的問(wèn)題，2018款和2015款車型最為嚴(yán)重。

從第三方投訴平臺(tái)收集到的反饋情況來(lái)看，容易出現(xiàn)變速箱低速/急加速的頓挫，升級(jí)ECU系統(tǒng)后油耗高等，不過(guò)好在2019款和2020款途勝暫未收到問(wèn)題投訴，對(duì)于相關(guān)問(wèn)題是否真正解決，還有待時(shí)間進(jìn)一步驗(yàn)證。

底盤防護(hù)做得不夠

首先車輛整個(gè)底盤的平整度一般，看上去沒(méi)有一覽無(wú)余的感覺(jué)，只有小部分地方設(shè)有護(hù)板保護(hù)，厚度單薄談不上什么保護(hù)，更多的是擾流作用吧。排氣管的隔熱處理也不是很到位，只是一些相對(duì)重要部分設(shè)置隔熱瓦，而且底盤噴涂也是選擇性處理。

從途勝底盤結(jié)構(gòu)和用料來(lái)看，算是中規(guī)中矩，既沒(méi)有突出的優(yōu)勢(shì)也沒(méi)有明顯的不足。這輛車的底盤基本來(lái)源于轎車，整體設(shè)計(jì)更加適合城市路況，如果想去撒野請(qǐng)慎重考慮。

總結(jié)

途勝除了三大件上有寫缺陷外，在空間上的表現(xiàn)絕對(duì)比逍客要大，特別是后排和后備箱空間在同級(jí)別中有很大的優(yōu)勢(shì)。另外途勝的配置也足夠豐富，加上售價(jià)低性價(jià)比高的特性，具有較高的市場(chǎng)價(jià)值。