從2008年-2015年，科魯茲在整體故障率上是當之無愧的王者，投訴數(shù)量達到了3477件。除了三大件，其他方面質(zhì)量也很拿不出手。故障基本發(fā)生在剎車、傳動、發(fā)動機等核心系統(tǒng)，也有車身外部、車身內(nèi)部及內(nèi)飾等，可見雪佛蘭科魯茲的缺點確實是不少。

在變速箱這塊，應(yīng)該說科魯茲從誕生到現(xiàn)在從來沒有解決過。老款的AT變速箱換擋速度比烏龜還慢，即便是豐田的4AT都能完爆之。新款車型加入了雙離合變速箱，但是這款雙離合變速箱嚴重頓挫，嚴重異響。發(fā)動機蓋滲油也是科魯茲的嚴重通病之一。

2017年年底部分科魯茲被召回，2012-2016款科魯茲的電子助力轉(zhuǎn)向機線束接插件針腳耐久腐蝕問題以及電子助力轉(zhuǎn)向機線束檢測工藝問題，可能導致車輛電子轉(zhuǎn)向助力失效，存在安全隱患。此次，共有806,367輛車受到影響。

還有車主不滿車輛自啟停技術(shù)不夠成熟、車輛A柱過寬影響行車安全以及更換助力泵后發(fā)動機異響突出等缺點。此外，全新科魯茲的售后也遭消費者詬病，一是為車主更換分體鑰匙不夠到位，二是保養(yǎng)用了合成機油后，還要求車主每5000公里進行保養(yǎng)。

另外，有的車輛被過量加注機油，車主無奈回去后再抽出倒掉等也被提及。2017年銷量的雪崩給科魯茲上了血淋淋的一課，無論以前有多么輝煌，要是不注重自身質(zhì)量的提升和消費者感受，注定無法生存下去。