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雪佛蘭科魯茲輪轂尺寸，科魯茲輪轂數(shù)據(jù)參數(shù)

雪佛蘭科魯茲原車輪轂是17寸的；雪佛蘭科魯茲輪轂是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。

雪佛蘭科魯茲合金輪轂其優(yōu)點是重量輕，制造精度高，強度大，慣性阻力小，散熱能力強，視覺效果好等等，缺點是制造工藝復(fù)雜，成本高。

雪佛蘭科魯茲合金輪轂多以鋁為基本材料，適當(dāng)加入錳、鎂、鉻、鈦等金屬元素而成。和鋼輪轂相比，合金輪轂具有節(jié)能、安全、舒適等特點，所以越來越多的汽車已經(jīng)把合金輪轂列為標(biāo)準配置。

1、節(jié)能：合金輪轂的重量輕，制造精度高，在高速轉(zhuǎn)動時的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。

2、安全：鋁合金的導(dǎo)熱系數(shù)是鋼的三倍，散熱效果非常好，從而增強了制動性能，提高了輪胎和制動碟的使用壽命，有效保障了汽車的安全行駛。

3、舒適：裝用合金輪轂的汽車一般都采用緩沖和吸震性能優(yōu)于普通輪胎的扁平輪胎，使汽車在不平坦的道路上或高速行駛時，舒適性大大提高。

雪佛蘭科魯茲17寸輪轂效果圖，科魯茲18寸輪轂效果圖

雪佛蘭科魯茲改裝輪轂注意事項：

1、中心孔徑(CB)

指輪轂中心孔大小。雖然與原廠值不同的輪轂可以通過變位器安裝，但出于安全考慮我們不推薦這樣做。

2、節(jié)圓直徑(PCD)

舉例來說，節(jié)圓直徑為5x120mm的輪轂，代表它有5個定位螺栓，他們形成的圓形直徑為120mm。該值也應(yīng)遵從原廠。

3、偏距(OFFSET)

也叫ET值，該值為正，表示輪轂固定面在中心面以外，反之則在中心面以內(nèi)。轎車的偏距值一般都為正值，且這個值對汽車行駛的穩(wěn)定性和過彎的循跡性有很大影響，是原廠測定好的，非特殊需要不能變動。

4、直徑和寬度

直徑?jīng)Q定了輪圈的大小。由于汽車的時速表讀數(shù)是根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速測定的，輪徑過大會造成時速表讀數(shù)偏小，不知不覺中，你就超速了。過大的輪徑還會擦掛到輪拱和翼子板。因此，輪轂升級為比原廠大1寸為好，最多不超過2寸，還要搭配薄胎來保證整只車輪的大小和升級前差不多。

雪佛蘭科魯茲17寸輪轂效果圖：

科魯茲18寸輪轂效果圖：

雪佛蘭科魯茲鋁合金輪轂價格，科魯茲改裝輪轂圖片

雪佛蘭科魯茲鋁合金輪轂價格具體要看車主選擇什么樣的輪轂，質(zhì)量好的鋁合金輪轂價格會貴一點，質(zhì)量差的鋁合金輪轂則會便宜點。

雪佛蘭科魯茲使用鋁合金輪轂優(yōu)點:

（1）與鋼質(zhì)科魯茲輪轂相比，鋁合金輪轂的優(yōu)點比較明顯：密度小，約為鋼的1/3，這意味著采用相同體積的鋁合金輪轂將比鋼質(zhì)輪轂輕2/3。有統(tǒng)計表明，科魯茲整車質(zhì)量減少10%，燃油效率可以提升6%~8%，因而推廣鋁合金輪轂對于節(jié)能減排、低碳生活具有重要意義。

（2）鋁的熱導(dǎo)率高，而鋼的熱導(dǎo)率低，因此同等條件下，鋁合金輪轂的散熱性能優(yōu)于鋼質(zhì)輪轂。

（3）時尚美觀。鋁合金能時效強化，未經(jīng)過時效處理的鋁合金輪轂鑄坯強度低，易于加工成型，并且經(jīng)過耐腐蝕處理以及涂裝著色后的鋁合金輪轂色澤多樣、精致美觀。

經(jīng)典雪佛蘭科魯茲中控臺異響，科魯茲儀表盤內(nèi)異響

雪佛蘭科魯茲中控臺異響的原因：

1、雪佛蘭科魯茲中控塑料板卡扣不嚴或者前風(fēng)擋玻璃進塵土發(fā)出的。按照說明書指示，拆掉銜接板做一下清理就可清除異響；

2、首先排除所有雜物，比如金屬或玉質(zhì)等硬的裝飾物體，其次如果增加改裝過導(dǎo)航，檢查是否有螺絲遺留在里面，或者沒有扭緊螺絲！

雪佛蘭科魯茲中儀表盤異響的解決辦法：

一是調(diào)整儀表盤和外框的間隙；二是用雙面膠之類的膠布將黑色外框包裹。這兩種方法的原理都是一樣的，目的是防止外框和儀表盤直接摩擦發(fā)出聲響。

雪佛蘭科魯茲行駛中底盤異響，科魯茲行駛中有異響

雪佛蘭科魯茲汽車底盤異響的因素

 1）傳動系異響。傳動器異響與發(fā)動機異響一時不好區(qū)分，所以要注意異響產(chǎn)生的時間和特征。踩下汽車的離合器，將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速調(diào)整到發(fā)生異響時的轉(zhuǎn)速，仔細的聽發(fā)出的響聲與行駛時的響聲有無差異。傳動系發(fā)出異響的原因有滾珠軸承損壞、各連接部位螺栓的松動、中間軸承的磨損過甚、傳動軸花鍵槽磨損、傳動系部件曠動、部件間的摩擦發(fā)熱以及部件內(nèi)部的損壞等

2）后橋異響。齒輪與軸承裝配或者調(diào)整不當(dāng)、主動錐齒輪齒隙的不均勻、齒輪損壞或者軸承的損壞、部件質(zhì)量不合格等原因是后橋異響的原因。左右差速器殼和從動錐齒輪與差速器殼體鏈接的不夠緊密，引起齒輪嚙合時發(fā)出沖擊的異響；當(dāng)減速時，被動齒輪間隙過大起步時，后橋會出現(xiàn)剛郎的異響。

3）車輪異響。車輪產(chǎn)生異響的原因也有很多，例如輪胎螺絲松動、輪胎軸承磨損、胎壓不夠、車輪懸架支架間隙磨損過大等。

當(dāng)雪佛蘭科魯茲底盤出現(xiàn)異響的時候，司機師傅常常不知道異響是出現(xiàn)在什么部位。當(dāng)遇到這種情況時需要從以下幾方面進行考慮：異響是什么時候出現(xiàn)的，是怎么出現(xiàn)的；根據(jù)現(xiàn)象對發(fā)生異響的部位進行檢查。對車輛進行檢查分為靜態(tài)檢查和動態(tài)檢查。車子停好后，可以把車輪用三角木墊實，著重的對滾針軸承、后橋軸承、減速器軸承的磨損、各底盤部件緊固情況進行檢查。對異響的動態(tài)檢查是根據(jù)響聲的規(guī)律判斷故障出現(xiàn)在哪個部位，不同部位的檢修需要不同的方法。