2021年5月25日晚，特斯拉官方微博發(fā)文稱，已經(jīng)在中國建立數(shù)據(jù)中心，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲本地化，所有在中國大陸市場銷售車輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都將存儲在境內(nèi)，并且將會(huì)向車主開放車輛信息查詢平臺。

起因是馬斯克承認(rèn)車內(nèi)攝像頭監(jiān)控駕駛員。

2021年的3月，馬斯克在推特回復(fù)網(wǎng)友質(zhì)問車內(nèi)攝像頭是否可以檢測車主的問題時(shí)，給出了“YES”的回答，網(wǎng)上還有網(wǎng)友放出了一段通過這個(gè)位于內(nèi)后視鏡上的攝像頭所拍攝到的畫面，圖像十分清晰。這一舉措引起國外以及國內(nèi)特斯拉車主的擔(dān)憂，盡管特斯拉聲稱中國市場的車型未開啟攝像頭，但大家都感到了個(gè)人的隱私很不安全。

甚至網(wǎng)絡(luò)上還出現(xiàn)了特斯拉禁止進(jìn)入機(jī)關(guān)單位、公務(wù)員不得購買特斯拉這樣的新聞，雖然這些新聞的真實(shí)性讓人懷疑，但足以形成巨大的輿論效應(yīng)。

一波未平一波又起，上海車展一位女車主在特斯拉展臺維權(quán)的事情將特斯拉數(shù)據(jù)安全問題的熱度提升到了一個(gè)新高度。

事件的詳細(xì)大家可以閱讀我們的跟進(jìn)文章：《特斯拉維權(quán)最新后續(xù)》，本文就不再細(xì)說，維權(quán)事件發(fā)生之后的4月21日，鄭州市鄭東新區(qū)市場監(jiān)督局責(zé)令特斯拉汽車銷售服務(wù)（鄭州）有限公司出具事故發(fā)生前半小時(shí)的車輛數(shù)據(jù)，而由于數(shù)據(jù)是傳回特斯拉美國總部的，所以鄭州店需要經(jīng)過上?？偛颗c美國總部取得聯(lián)系，才能獲得數(shù)據(jù)。

雖然最后特斯拉公布了車輛的數(shù)據(jù)，但有不少媒體和專家指出特斯拉公布的這份數(shù)據(jù)缺失關(guān)鍵數(shù)據(jù)，女車主事件至今還未得到解決。

5月20日，中國網(wǎng)絡(luò)安全協(xié)會(huì)秘書處聯(lián)合清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)治理研究中心、伏羲智庫在北京召開《汽車數(shù)據(jù)管理若干規(guī)定（征求意見稿）》專家研討會(huì)，特斯拉派出代表參會(huì)。隨后特斯拉宣布在中國建立數(shù)據(jù)中心，并且可以開放查詢。

智能汽車的時(shí)代已經(jīng)來臨，但是相關(guān)的數(shù)據(jù)安全監(jiān)管制度還不夠完善，此次特斯拉事件算是推動(dòng)了我國建設(shè)智能聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)據(jù)安全管理體系的發(fā)展，同時(shí)也讓更多人了解到：未來汽車的安全問題已經(jīng)不僅僅只有機(jī)械方面的安全這么簡單，還有隱私安全值得留意。