據(jù)央視財(cái)經(jīng)一份調(diào)查顯示，電池衰減是僅次于充電樁、續(xù)航的第三大問題，其不僅影響到日常用車，還決定著二手出手的保值率。那么，作為國內(nèi)新能源電動(dòng)車汽車銷量的常勝將軍，特斯拉Model 3電池使用壽命多長呢？

事實(shí)上，關(guān)于電池的使用壽命，誰也沒能給出一個(gè)準(zhǔn)數(shù)；因?yàn)槊總€(gè)人的駕駛習(xí)慣、駕駛環(huán)境、充放電循環(huán)次數(shù)等因素都有所差異。但最簡單的理解就是，充放電循環(huán)次數(shù)更少、壽命衰減就更慢！

國外一知名博主Bjorn Ny1and曾對(duì)特斯拉Model 3 Perfornance的進(jìn)行電池容量測(cè)試。此前該款車14個(gè)月行駛約6萬公里后，電池容量損耗6%。

測(cè)試發(fā)現(xiàn)，近兩年（22個(gè)月）行駛8萬公里后，與新車相比，這款Model 3的電池容量進(jìn)一步退化，損耗為約8%。這也算是一個(gè)不小的損耗了，但在Bjorn的測(cè)試中，經(jīng)常駕駛這輛車，且經(jīng)常進(jìn)行快充。

直流充電：11，813千瓦時(shí)（60%）

交流充電：7，995千瓦時(shí)（40%）

總共：19，808千瓦時(shí)

測(cè)試中，Bjorn頁計(jì)電池總有效能量為67.0千瓦時(shí)（與該車顯示的71.4千瓦時(shí)相比，包括3.2千瓦時(shí)緩沖），新車則擁有73千瓦時(shí)的有效能量。電池輸出的全部最新結(jié)果和之前的結(jié)果如下：

2019年4月27日：73千瓦時(shí)

2019年10月15日：69.6千瓦時(shí)（因軟件損耗2千瓦時(shí)）

2020年6月13日：68.8千瓦時(shí)（退化6%）

2021年2月6日：67.0千瓦時(shí)（退化8%）

Bjorn稱，寒冷的氣溫（-13°C）可能影響測(cè)試結(jié)果，不過影響應(yīng)該不會(huì)太大，可能損失7%或7.5%。

總而言之，就測(cè)試結(jié)果看，這款Model 3每行駛1萬公里電池就會(huì)退化1%，或者說每使用11周電池就退化1%。若按這個(gè)比率計(jì)算，其他條件不變，那么20萬公里處（或使用五年）將達(dá)到初始容量的80%（退化20%）。

當(dāng)然了，這也只是一個(gè)推斷，畢竟上文咱也講到每一款電動(dòng)車的使用壽命都不可能做到一致。而且目前Model 3在售車型還分有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

此外，按照Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版或標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版電池為8年或160，000公里，以先到者為準(zhǔn)；長續(xù)航或Performance高性能版電池的Model3為8年或192，000公里，以先到者為準(zhǔn)的質(zhì)保政策來看，車主只需正常駕駛、規(guī)范充電即可，無需多慮。

至于特斯拉Model 3換電池需要多少錢，如果特斯拉Model 3需要更換電池，在對(duì)應(yīng)的特斯拉服務(wù)中心進(jìn)行更換汽車上面的電池，則主要有兩筆的費(fèi)用支出：人工費(fèi)、電池費(fèi)。詳情<<<