其實(shí)早在去年馬斯克公布model 3所采用的電池組時(shí)我們就知道其使用了特斯拉最新的電池配比技術(shù)，淘汰了松下18650電池，轉(zhuǎn)而改用2170新型電池，2170電池規(guī)格為直徑18mm、長(zhǎng)度65mm。據(jù)推測(cè)該新型電池率先被使用到model 3 中。

以特斯拉為代表的鋰電池車輛，存在一個(gè)壽命問題，主要就是供電模塊。

一份針對(duì)350多位特斯拉真實(shí)車主的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在行駛了5萬英里之后，Model S/X的電池容量縮水幅度為5%。在30萬公里后，多數(shù)特斯拉還能保證90%以上的電池容量，在50萬英里（80萬公里）之后，依然還能維持在80%以上的水準(zhǔn)。對(duì)于Model S/X，特斯拉從來沒有對(duì)其電池健康度做承諾。不過Model 3倒是有官方數(shù)據(jù)，即12萬英里之后，可以維持在70%以上的容量。