都說世界上只有兩種混合動力，一種是豐田，另一種是其它。誠然豐田在混合動力方面的造詣非常深厚，并且經(jīng)過十多年的不斷改進已經(jīng)進化到相當(dāng)完善，目前已經(jīng)得到眾多消費者的高度認(rèn)可。但這并不代表其它車企是吃素的，譬如十代雅閣銳·混動它身上搭載的混合動力系統(tǒng)一點都不比豐田要弱，甚至在動力層面更勝一籌。說到動力，恰巧來看看雅閣混動百公里加速幾秒。

本田的i-MMD混合動力系統(tǒng)主張“強電弱油"，顧名思義就是用電的工況要大于用油的工況，而眾所周知電力驅(qū)動能提供極快的動力響應(yīng)和強勁的加速性能，因此本田這套i-MMD混合動力系統(tǒng)在動力方面會有一個不錯的表現(xiàn)。

動力參數(shù)上，搭載本田雅閣上這套i-MMD混動動力系統(tǒng)已經(jīng)是家族的第三代產(chǎn)品，相比上一代2.0L阿特金森發(fā)動機熱效率從38.9%提升至40.6%，燃油經(jīng)濟性也有了0.2L/100km的提升，綜合最大馬力為146匹，峰值扭矩175N·m，前半部分看著挺低，但是搭配135匹、315N·m的雙電機、加上E-CVT變速箱，最后零百加速時間可達(dá)到驚人的7.55s，這表現(xiàn)堪稱2.0渦輪B級車的水平。

自從凱美瑞、天籟、雅閣三車相繼完成換代后，雅閣銷量一直都是壓著另外兩款新車一頭，出現(xiàn)這樣的局面很大一部分的原因是雅閣除了外觀更符合年輕人審美之外，它的車廂科技氛圍可以說是同級當(dāng)中的佼佼者，尤其是混動版車型。

如果在雅閣燃油版和混動版之間猶豫的話，想必混動版更具有說服力，不僅僅是因為它擁有極高的燃油經(jīng)濟性，而是這套動力系統(tǒng)讓整臺雅閣的駕駛質(zhì)感上升了一個檔次。毫不夸張的說，混動版雅閣開起來甚至不輸比它貴上好幾萬元的中型轎車。價格上19.98-25.98萬元的售價并沒有比燃油版貴上多少，所以購車預(yù)算充裕的話，不妨試試混動版。