自從特斯拉在上海建廠投產(chǎn)之后，國(guó)內(nèi)關(guān)于它的爆款新聞幾乎每天都在發(fā)生，其中關(guān)于Model 3調(diào)價(jià)的新聞，大概算了一下，自2018年發(fā)布至今已經(jīng)有15次的價(jià)格調(diào)整，而且多數(shù)以下調(diào)為主。不得不說(shuō)，“你永遠(yuǎn)買不到最便宜的特斯拉”這句話恐怕已經(jīng)成為不少現(xiàn)任Model 3車主的夢(mèng)魘。

關(guān)于特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3再降價(jià)的最新消息是在今年十一的北京車展，特斯拉在10月1日當(dāng)天宣布，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程版由補(bǔ)貼前售價(jià)29.18萬(wàn)元下調(diào)至補(bǔ)貼前26.97萬(wàn)元，加上國(guó)家補(bǔ)貼等金額之后，這款國(guó)產(chǎn)Model 3的價(jià)格直接跌至24.99萬(wàn)元，正式跌破25萬(wàn)元大關(guān)。

這個(gè)價(jià)格，有人喜有人憂。畢竟短短一年多的時(shí)間，特斯拉Model 3的售價(jià)掉了10多萬(wàn)，那些高價(jià)位購(gòu)車的車主對(duì)于這樣的結(jié)果固然是難以接受的。很多車主都開始自稱為“韭菜”，如果只是一家之言，就不會(huì)引起特斯拉的注意了。特斯拉官方也異常反感“韭菜”這一詞，除了不允許自家員工說(shuō)這個(gè)詞，甚至在食堂的菜譜中刪掉一切關(guān)于“韭菜”的字眼。

對(duì)于廣大三四線消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，25萬(wàn)的價(jià)格依然偏高，但對(duì)于那些一二線的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，25萬(wàn)的起售價(jià)又顯得非常親民，尤其在一些限牌限購(gòu)城市，特斯拉足以成為唯一的選擇。

一款長(zhǎng)期位居銷量榜首的新能源車，Model 3擁有的品牌力和產(chǎn)品力一直以來(lái)都是它最有力的武器，外觀簡(jiǎn)潔流暢，沒(méi)有刻意勾畫的車身線條，甚至有人說(shuō)這種極簡(jiǎn)的風(fēng)格顯得很窮酸，加上外界充斥著對(duì)特斯拉整體做工的擔(dān)憂，但似乎也沒(méi)有讓Model 3的銷售增加什么難度。

在輔助駕駛方面，除了在中國(guó)有些水土不服的自動(dòng)泊車功能以外，其他的例如自動(dòng)跟車、車道識(shí)別都可以算得上是目前業(yè)內(nèi)的頂級(jí)。以致于其他品牌一直在對(duì)標(biāo)Mode l3輔助駕駛。

車機(jī)系統(tǒng)方面，流暢而喜歡留彩蛋的特斯拉也是能夠做到體驗(yàn)極佳，操作順滑，交互感和手勢(shì)操作可以算得上是目前車機(jī)里面最好的之一了；加上使用成本低、保養(yǎng)費(fèi)用低、超快零百加速等。

誠(chéng)然，如果你要選擇一臺(tái)預(yù)算在20多萬(wàn)的新能源車，Model 3實(shí)在不太可能成為你跳過(guò)的一個(gè)選擇。

至于大家所說(shuō)的特斯拉20以內(nèi)這個(gè)話題，特斯拉官方微博發(fā)布稱“這個(gè)微博用戶發(fā)布的關(guān)于我們價(jià)格的內(nèi)容是謠言，跟上海以及國(guó)家發(fā)改委確認(rèn)過(guò)，他們也都表示完全不知情。我們會(huì)依法向法院提起對(duì)該微博用戶的起訴。”