特斯拉Model 3是實(shí)現(xiàn)走量的關(guān)鍵車(chē)型，而上海特斯拉超級(jí)工廠的建成，特斯拉實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，而國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3預(yù)定起售價(jià)為35.38萬(wàn)元，后降至32.38萬(wàn)元，降價(jià)幅度約為9%，為 29.91萬(wàn)，相比同規(guī)格的進(jìn)口版，價(jià)格便宜了4.9萬(wàn)元，因此成為特斯拉最便宜的車(chē)型。

Model 3國(guó)產(chǎn)之后，官方售價(jià)32.38萬(wàn)元，除去新能源車(chē)免交的購(gòu)置稅，再加上能源車(chē)補(bǔ)貼，裸車(chē)價(jià)低至29.9萬(wàn)元，再加上保險(xiǎn)1萬(wàn)元左右，國(guó)產(chǎn)Model 3落地價(jià)不到31萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格比美國(guó)當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)還便宜，相較與國(guó)內(nèi)同級(jí)國(guó)產(chǎn)純電品牌，價(jià)格也低了不少，這是對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)行業(yè)的一種致命打擊。

目前國(guó)產(chǎn)Model 3雖然只有標(biāo)準(zhǔn)版，但訂單卻很火爆，每天的預(yù)定量高達(dá)1000余輛，而32.38萬(wàn)元的售價(jià)只是“煙霧彈”，30萬(wàn)左右的落地價(jià)更是出乎意料，其目的是想以最快的速度搶奪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額。雖然特斯拉降價(jià)已不是第一次，但不少老車(chē)主對(duì)于此次降價(jià)卻表示強(qiáng)烈不滿，1個(gè)月掉6萬(wàn)，這誰(shuí)能接受，強(qiáng)烈要求特斯拉補(bǔ)償。

而國(guó)產(chǎn)Model 3價(jià)格之所以這么便宜，那是因?yàn)榭紤]到在華量產(chǎn)后包括關(guān)稅在內(nèi)的稅費(fèi)成本下降，所以將價(jià)格降到30萬(wàn)以下，以提高銷(xiāo)量，而且可能還會(huì)有降價(jià)空間。然而，國(guó)產(chǎn)Model 3的基礎(chǔ)輔助駕駛功能是需要加價(jià)2.78萬(wàn)元選裝的，而自動(dòng)駕駛選裝價(jià)格為5.6萬(wàn)元，其實(shí)也并沒(méi)有想象中那么便宜。

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