特斯拉（Tesla）成立于2003年，是美國(guó)一家電動(dòng)新能源汽車(chē)公司，這樣取名字的意義主要在向偉大的交流電之父特斯拉本人致敬。特斯拉旗下目前在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)型有Model 3、Model X以及Model S。作為純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的精英，特斯拉近幾年不斷創(chuàng)造著奇跡。經(jīng)歷過(guò)破產(chǎn)危機(jī)，資金鏈的斷層，再到過(guò)去的5月份逆勢(shì)豐收，坐穩(wěn)中國(guó)純電動(dòng)車(chē)的頭把交椅。其他車(chē)企都面臨著寒冬臘月，唯獨(dú)特斯拉春暖花開(kāi)。

特斯拉市值再次攀升

截至2020年6月8日，特斯拉的美股收盤(pán)價(jià)為949美元，市值達(dá)到1762億美元，而且還有繼續(xù)向好的勢(shì)頭。特斯拉股市的持續(xù)飆漲，與它的旗下的車(chē)型不斷熱賣(mài)有著不可分割的直接關(guān)系。在4月份，特斯拉Model 3在中國(guó)的銷(xiāo)量才3000多輛，僅用了一個(gè)月的調(diào)整，就將國(guó)產(chǎn)巨頭比亞迪干了下去，Model 3銷(xiāo)量直接飆升至11905輛，環(huán)比增長(zhǎng)了205%。

清倉(cāng)大甩賣(mài)，特斯拉一再降價(jià)

在過(guò)去的19個(gè)月中，特斯拉總共進(jìn)行了了八次調(diào)價(jià)，最狠的一次直接將Model X的降幅升至34.11萬(wàn)元。特斯拉在中國(guó)的持續(xù)價(jià)格下探，其實(shí)有一部分原因就是由于政策的退坡，政府給予的補(bǔ)貼沒(méi)有以前高了。作為電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的先驅(qū)，特斯拉成本控制的比一般造車(chē)新勢(shì)力顯然要好的多，因此降低價(jià)格可以碾壓絕大部分的對(duì)手，只會(huì)利好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年第一季度特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版裸車(chē)成本大概在18.79萬(wàn)元，平均毛利潤(rùn)達(dá)到40.28%，遠(yuǎn)超去年銷(xiāo)售營(yíng)業(yè)額水平。

持續(xù)的降價(jià)，給國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)強(qiáng)烈沖擊。一部分消費(fèi)者在持幣觀(guān)望，只要特斯拉敢再降價(jià)，他們就咬牙購(gòu)買(mǎi)?；蛘邍?guó)內(nèi)新能源品牌迫于競(jìng)爭(zhēng)壓力，將價(jià)格降下來(lái)，他們就購(gòu)買(mǎi)國(guó)內(nèi)的品牌。不過(guò)從銷(xiāo)量來(lái)看，特斯拉在同等級(jí)別的電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域穩(wěn)坐中國(guó)市場(chǎng)霸主位置，而且未來(lái)一段時(shí)間國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品牌都不得不默默承受這種壓力。