2023年11月30日，由J.D. Power|君迪與同濟(jì)大學(xué) HVR Lab（人車關(guān)系實(shí)驗(yàn)室）共同主辦的第二屆“華輿獎(jiǎng)·中國年度典范智能座艙”評(píng)選結(jié)果揭曉，并在上海舉辦了隆重的頒獎(jiǎng)典禮。13款車型脫穎而出斬獲2023“華輿獎(jiǎng)”殊榮，8家供應(yīng)鏈企業(yè)獲評(píng)年度“優(yōu)秀創(chuàng)新生態(tài)伙伴”。

多維視角 甄選智能座艙典范車型

智能化浪潮下，傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型，新勢(shì)力不斷豐富產(chǎn)品矩陣，消費(fèi)者對(duì)車輛智能化的期待也不斷攀升，“智能座艙”成為了各家車企競(jìng)逐的關(guān)鍵。智能座艙作為硬件與軟件相結(jié)合的載體，對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)是一項(xiàng)復(fù)雜而多維度的工作， 功能配置的多少并不能代表真正的智能化水平，還需聚焦用戶在智能化場(chǎng)景下的實(shí)際體驗(yàn)與感受 。在此背景下，“華輿獎(jiǎng)”應(yīng)運(yùn)而生，并邀請(qǐng)同濟(jì)大學(xué)、上海交通大學(xué)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)及J.D. Power共十位專家擔(dān)綱評(píng)審，共同甄選中國智能座艙界具有代表性的典范車型。

華輿獎(jiǎng)自今年5月啟動(dòng)評(píng)選，圍繞智能化領(lǐng)域進(jìn)行深入調(diào)研，掃描中國車市各大品牌旗下的智能座艙，涵蓋豪華品牌、合資品牌、新勢(shì)力及自主品牌， 56款車型入圍海選， 25款車型躋身復(fù)選榜單。針對(duì)復(fù)選入圍車型，主辦雙方從消費(fèi)者調(diào)研，實(shí)驗(yàn)室客觀數(shù)據(jù)和專家評(píng)審三大維度展開評(píng)價(jià)，計(jì)算得出“智能座艙綜合指數(shù)”。最終，別克E5、深藍(lán)S7、廣汽埃安 昊鉑GT、廣汽傳祺 E9、理想L7、路特斯ELETRE、領(lǐng)克08 EM-P、哪吒S、蔚來ES6、榮威D7、魏牌 藍(lán)山 DHT-PHEV、小鵬G6、極氪ZEEKR X摘得“華輿獎(jiǎng)”，成為2023年度典范智能座艙。[1]

縱覽全局 探尋典范智能座艙背后力量

伴隨著智能座艙的高度發(fā)展，供應(yīng)商和整車制造商開始變得更緊密，每一項(xiàng)新技術(shù)落地的背后，都離不開汽車供應(yīng)鏈上下游的協(xié)同。因此，J.D. Power也將視角伸至整個(gè)智能化產(chǎn)業(yè)鏈，從更廣闊的行業(yè)維度，探尋典范智能座艙背后的技術(shù)力量。今年評(píng)選中，艾為電子、斑馬智行、億咖通科技、佛瑞亞 FORVIA、澤景、Petal Maps、絕影SenseAuto、延鋒國際獲評(píng)年度“優(yōu)秀創(chuàng)新生態(tài)伙伴”[2]。

生態(tài)共贏 創(chuàng)立智能座艙前瞻聯(lián)盟

站在智能化的下半場(chǎng)，如何攜手生態(tài)伙伴形成合力，已經(jīng)成為各大車企的重點(diǎn)發(fā)展方向?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)， J.D. Power、同濟(jì)大學(xué)、車企及供應(yīng)鏈的代表們共同登臺(tái)，見證“智能座艙前瞻聯(lián)盟”的正式成立。J.D. Power中國區(qū)總裁蘇駿表示：“希望通過智能座艙前瞻聯(lián)盟，搭建一個(gè)溝通與交流的平臺(tái)，集結(jié)產(chǎn)業(yè)鏈上的領(lǐng)軍企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)和技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)，共同探討智能座艙的趨勢(shì)和用戶體驗(yàn)洞察，促進(jìn)汽車智能化前瞻領(lǐng)域的技術(shù)落地，打造智能座艙共贏生態(tài)圈。”

行業(yè)洞見 智能座艙趨勢(shì)洞察發(fā)布

研究顯示，此次評(píng)選中的獲獎(jiǎng)車型的智能化消費(fèi)者之聲VOC體驗(yàn)指數(shù)的平均得分為7.64分（滿分10分），較上一年有所下滑。一方面，隨著行業(yè)技術(shù)的不斷突破，消費(fèi)者對(duì)智能座艙有了更高的期待，另一方面，一兩年前的智能座艙功能對(duì)消費(fèi)者的新鮮感和吸引力在下降。在C-HVR客觀評(píng)價(jià)指數(shù)中，本次獲獎(jiǎng)車型的交互路徑設(shè)計(jì)普遍較優(yōu)，常用任務(wù)在中控屏上平均需1.86步就可操作完成，而行業(yè)平均水平為2.7步；執(zhí)行交互任務(wù)時(shí)，平均車道偏移標(biāo)準(zhǔn)差為0.21m，領(lǐng)先行業(yè)水平14%；平均車速變化為2.99km/h，領(lǐng)先行業(yè)水平3%，能有效地減少對(duì)駕駛安全的影響。

此外，來自J.D. Power和同濟(jì)大學(xué)的專家也分享了智能座艙行業(yè)的新趨勢(shì)與洞察。

• 設(shè)計(jì)的靈活性帶來座艙布置新方向：可移動(dòng)的中控屏在副駕屏幕的使用和體驗(yàn)完全不遜于固定副駕屏幕，這一點(diǎn)從用戶體驗(yàn)研究中可以得到證明。未來，利用設(shè)計(jì)的靈活性和可變性，達(dá)到與更多硬件類似的用戶體驗(yàn)是值得主機(jī)廠去嘗試的新思路。
• HUD賦予智能座艙新高度：隨著HUD（抬頭顯示設(shè)備）技術(shù)的廣泛使用，將大幅度減少儀表屏的大小甚至取消儀表屏。此外， HUD將會(huì)被賦予更多的功能，例如夜間增強(qiáng)顯示，興趣點(diǎn)實(shí)時(shí)顯示，視頻投影屏幕等，進(jìn)一步提升行車安全和用車體驗(yàn)。
• AIGC技術(shù)擴(kuò)展智能座艙新場(chǎng)景：AIGC（生成式人工智能）正在重塑我們與汽車的交互方式。AIGC技術(shù)在行程規(guī)劃方面的應(yīng)用具有革命性意義。通過綜合分析用戶的行為習(xí)慣、歷史偏好以及實(shí)時(shí)路況，AIGC能夠推薦符合用戶口味的餐廳，或者根據(jù)實(shí)時(shí)交通狀況優(yōu)化行程路線。AIGC在智能座艙中還可以對(duì)用戶需求進(jìn)行即時(shí)理解和響應(yīng)，迅速分析用戶的意圖和上下文，提供相應(yīng)的服務(wù)。

未來，“華輿獎(jiǎng)”將繼續(xù)依托專業(yè)的消費(fèi)者洞察、實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)及專家評(píng)審團(tuán)三方優(yōu)勢(shì)，持續(xù)關(guān)注中國智能座艙的變化與發(fā)展， 以科學(xué)的方法和高瞻的洞見指引中國汽車智能座艙攀登新高峰。