現(xiàn)代起亞兩大韓系品牌近年來在國內(nèi)市場過得可謂是挺凄慘的，不過俗話也說，“不破不立”嘛，傳聞現(xiàn)代有意將旗下高端品牌捷恩斯（Genesis）再次引進中國市場銷售，來拔高品牌的整體定位。

而在重新進入國內(nèi)市場以后，這個豪華品牌也會化名為“捷尼塞斯”進行銷售。其旗艦級轎車G90甚至已經(jīng)被拍到在國內(nèi)道路進行路試的諜照。

雖然不少人都并不看好這一品牌在國內(nèi)的發(fā)展前景——畢竟BBA實在是太強勢了，其余二線豪華品牌都只能分得一些“殘羹剩飯”。不過這一點都沒有影響該品牌新車發(fā)布的節(jié)奏。近日，捷尼塞斯就發(fā)布了全新的G80系列，在設(shè)計風(fēng)格大變以后，該車的外觀給人的驚艷程度，可一點都不亞于此前亮相的紅旗H9。

全新G80的外觀設(shè)計語言與此前上市的SUV車型GV80一致，超大尺寸的盾型格柵已經(jīng)成為了捷尼塞斯高端車型的代表元素之一。其轉(zhuǎn)向燈的樣式則是十分具有辨識度的平行燈條，并且連翼子板以及車尾轉(zhuǎn)向燈都是采用一模一樣的設(shè)計。

同時，G80采用的是溜背式的設(shè)計，車頂?shù)轿蚕涞幕【€非常流暢。再結(jié)合其定位，G80與G90則有點像是A7與A6的關(guān)系一樣，一款主打運動，一款則主打商務(wù)。尾箱稍往內(nèi)收的設(shè)計更是令新車的車尾擁有跑車的“既視感”。

雖然目前官方仍未公布G80的具體車身尺寸，不過可以肯定的是，這臺新車采用的將會是與G90一樣的中大型轎車后驅(qū)平臺，其超長的軸距也足以保證后排的乘坐空間。同時，官方也保證，在通過優(yōu)化后排座椅布局以后，G80后排的頭部空間也不會因為溜背設(shè)計而被犧牲掉。

而G80的內(nèi)飾設(shè)計，也與其外觀一樣讓人眼前一亮，雖然在布局上是比較常規(guī)的T字形布局+中控大屏，但是木紋材料的運用和頗具設(shè)計感的換擋區(qū)域還是為車型增添了不少高級感。造型獨特的四幅式方向盤，更是容易讓人誤以為這是一臺高價豪車。

在機械部分，根據(jù)目前官方公布的信息，捷尼塞斯G80將會提供多種動力總成供消費者選擇，其中包括有最大馬力299匹，最大扭矩421牛·米的2.5T直列四缸發(fā)動機、最大馬力374匹，最大扭矩530牛·米的3.5T V6發(fā)動機以及最大馬力206匹，最大扭矩441牛·米的2.2T四缸柴油發(fā)動機。而如無意外，這三款發(fā)動機都將會匹配一副8AT變速箱。

作為一個主攻北美市場的豪華品牌，不管你信不信，捷尼塞斯與雷克薩斯在當?shù)氐膽?zhàn)略其實有著不少相似之處：高性價比、東方美學(xué)、可靠性高都是這兩個品牌在北美地區(qū)給人的印象。（不得不說，連中文名字都有點像）

不過與近幾年日系，尤其是雷克薩斯在國內(nèi)的強勢崛起，也許也令捷尼塞斯產(chǎn)生一種“錯覺”，覺得自己也可以在中國市場混得一席之地。不過比較現(xiàn)實的是，除了目前豪華車市場競爭激烈以外，捷尼塞斯還要面臨的一個問題就是韓系車的定位：隨著自主品牌越做越好，在許多國人的心目中韓系車甚至已經(jīng)不如自主品牌了。

且不論這種想法是對是錯，只要消費者有這種想法，那么捷尼塞斯的市場就很難打開了，尤其是在國產(chǎn)以后，會不會有不少人都覺得買臺領(lǐng)克、買臺WEY都要比買一個韓系豪華品牌要來的有面子呢？