40萬，可以是一套房子的首付，可以是地球到月球的距離，也可以是一臺車的銷量，準(zhǔn)確來說是吉利新繽越在上市三年內(nèi)的賣出去的數(shù)量。這是一個什么概念呢？如果把賣出去的繽越首尾相連，能直接跨越地球的一個時區(qū)。

在剛剛過去的10月份，這臺車的單月銷量已經(jīng)超過13000臺，可以說它的存在，一舉打破了小型SUV市場被本田繽智、XR-V稱霸的局面。

吉利新繽越，搭載的是一臺1.5TD的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它是吉利收購了沃爾沃以后，兩家共同研發(fā)的成果。這臺發(fā)動機(jī)用上了很多領(lǐng)先的技術(shù)，比如低慣量渦輪、MASK 結(jié)構(gòu)的氣道設(shè)計(jì)、200Bar的缸內(nèi)直噴以及高缸徑行程比設(shè)計(jì)，這些東西只為了一個共同的目的，讓這臺車開起來更加的爽快！最大馬力177匹，最大扭矩255N·m，拉動它1.35噸的車重，可以說是相當(dāng)輕松。

比較讓我驚喜的是它的變速箱，以往大家會投訴自主品牌車上的那些雙離合調(diào)不好，總會有頓挫，但是新繽越上這個7速濕式雙離合，卻完全沒有這種不適感，換擋的邏輯合理，動作處理又很平順，你甚至能在它身上找到奧迪S-Tronic的味道。當(dāng)你想要找些刺激的時候，雙離合那種直接的發(fā)力又能給你不錯的推背感。

現(xiàn)在的車子越做越大，當(dāng)空間變得廉價(jià)，當(dāng)整個小型車市場在萎縮的大背景下，新繽越依然能發(fā)光發(fā)熱的根本原因，就是它抓住了年輕人的需求，吃透了運(yùn)動化小型SUV這個細(xì)分市場。在沒成家之前，年輕人真的不需要那么大的空間，也不需要那么的舒適家用，活力、激情、個性才是他們想要的，也是目前這個市場最欠缺的。

想要充分理解這臺新繽越，蜿蜒曲折的盤山公路是最適合不過的場景。不過既然是跑山，一臺車難免少了些趣味，于是我給新繽越找了個對手......

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