最近馬自達(dá)出了一款新車，命名為“阿特茲”（也就是車友所說的馬自達(dá)6）。

我看到這輛阿特茲的第一眼就只有一個(gè)想法：“你究竟改了什么？”。

不仔細(xì)看的話，他的外形與上一代的馬自達(dá)6幾乎沒有什么區(qū)別，也沒有什么改變的地方。它究竟新在哪里？

馬自達(dá)阿特茲這款車主打的是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，他的懸掛系統(tǒng)還是比較硬的，過減速帶的時(shí)候會(huì)有一些拋起感。

但是之前的馬自達(dá)就被外界評(píng)價(jià)說隔音表現(xiàn)并不好，胎噪和高速時(shí)的風(fēng)噪有點(diǎn)大。不知道這一次的新款會(huì)不會(huì)得到改進(jìn)？

在外觀改變這一點(diǎn)上，新款的阿特茲做的效果也只能說見仁見智了。與舊款相比有變化的，就只是它的前臉。

中網(wǎng)的整體面積加大了，飛翼式馬自達(dá)的標(biāo)志搭配上中網(wǎng)周圍的鍍鉻裝飾與前作相差不大。

（圖為舊款阿特茲）

（圖為新款阿特茲）

在這一輛車上，新款阿特茲的鷹眼大燈相較于舊款會(huì)縮小了一點(diǎn)，相較來說會(huì)銳利且亮眼。

但如果說阿特茲的前臉改得還不錯(cuò)的話，那么他的其他變化再怎么樣也只有合格分了。

不管是側(cè)線條還是尾部，變化顯得力不從心，只有他的車漆在不同光線下的表現(xiàn)顯得稍微的亮眼。

如果你看到新款阿特茲內(nèi)飾時(shí)的瞬間，你就會(huì)認(rèn)為它根本沒有什么變化。它只是將內(nèi)飾進(jìn)行了少量簡(jiǎn)化，空調(diào)出風(fēng)口和按鍵區(qū)域變得更窄更長(zhǎng)。

馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)一向是車迷們重點(diǎn)關(guān)注的地方，此次新款阿特茲也不例外。

但對(duì)于這次的新款阿特茲，可能廠家最不愿提及的一個(gè)地方就是發(fā)動(dòng)機(jī)了。因?yàn)閲?guó)內(nèi)的新款阿特茲，已經(jīng)確定與海外市場(chǎng)那副動(dòng)力強(qiáng)勁的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)無緣了。

新款阿特茲的動(dòng)力組合，依然還是玩爛的2.0L/2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的組合。

“人馬一體”這四個(gè)字，官方不去提我們都快忘了這就是馬自達(dá)品牌的核心精髓了。

想要那臺(tái)Skyactiv - G 2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，我覺得真的遙遙無期?；蛟S2.5T的缺席也是一種預(yù)示，讓車迷們不要太過期待于下一代馬自達(dá)6進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候會(huì)是后驅(qū)？

到這里有人會(huì)問了：國(guó)外2.5T版本上市很久了，國(guó)內(nèi)為什么還是不上呢？

其實(shí)這也和之前上市的舊款馬自達(dá)6的表現(xiàn)有關(guān)?，F(xiàn)在有2.0和2.5兩個(gè)版本，買2.5的人都寥寥無幾，一汽看到表現(xiàn)不好自然也懶得在新款上加上2.5T版本了。

但同樣是改款，為什么國(guó)內(nèi)又比國(guó)外晚上市了一年那么多？這樣的表現(xiàn)是不是區(qū)別對(duì)待國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)呢？

而且相比之下，更讓人關(guān)心的就是它的方向機(jī)問題。

馬自達(dá)這個(gè)品牌自從踏進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來，方向機(jī)就被許多車主指出會(huì)頻繁出現(xiàn)問題，不管怎么修都會(huì)有些許故障。

不可否認(rèn)的是，馬自達(dá)方向機(jī)所顯現(xiàn)出的問題真的很大，一直都被廣大馬自達(dá)車主所詬病。

如果方向機(jī)出現(xiàn)問題，會(huì)導(dǎo)致車輛方向回位較困難、方向搖晃或跑偏、部分制動(dòng)時(shí)方向擺動(dòng)等問題，對(duì)行車安全造成影響。

對(duì)操控的偏執(zhí)，以及不愿主動(dòng)去迎合市場(chǎng)的行事風(fēng)格，一直被詬病的方向機(jī)和噪音問題等，都讓馬自達(dá)的銷量一落千丈。

而阿特茲作為馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)旗艦車型，也已經(jīng)被逼上了絕境。這一次改款的上市，馬自達(dá)是迎來一絲轉(zhuǎn)機(jī)亦或是繼續(xù)沉淪？就讓我們?cè)诎嗽滦萝嚿鲜兄笫媚恳源伞?/span>

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