色狗成人网,人人妻久久人人澡人人爽人人精品,日韩精品卡2卡3卡4卡5,欧美天天综合色影久久精品,日本丰满熟妇videossex一

馬自達6阿特茲中控改裝案例，阿特茲中控改裝圖片

馬自達6阿特茲中控屏幕和排擋桿后方控制旋鈕的設(shè)計與昂克賽拉類似，7英寸顯示屏的分辨率較高，顯示效果好，最重要的是，懸浮式的造型使得它看起來更加時尚了。配合液晶屏造型的變化，整個中控臺也進行了相應(yīng)的調(diào)整；此外，2016款阿特茲的中控臺大面積采用了軟性材料覆蓋，邊緣還帶有仿縫線設(shè)計，檔次感十足。以下是阿特茲中控改裝圖片：

新車用電子手剎取代了傳統(tǒng)手剎，但官圖中展示的車型卻沒有配備自動駐車；另外，馬自達的擁躉們是否會懷念傳統(tǒng)手剎的那種機械感在目前看來還是個未知數(shù)。排擋桿后方的杯架得以保留，保護蓋改為卷簾式，日常使用的時候會感到很順手。

馬自達阿特茲中控按鈕圖解，阿特茲車內(nèi)按鍵功能說明

馬自達阿特茲中控按鈕圖解及車內(nèi)按鍵說明

（一）中控按鍵

1、自動駐車

不用腳部一直踩著剎車，系統(tǒng)會自動鎖住車輪。再次踩下油門，車輛又會繼續(xù)前進。

2、自動啟停

在短暫停車時，發(fā)動機將關(guān)閉。一旦腳部離開制動踏板，發(fā)動機重新著火。

3、內(nèi)/外循環(huán)

內(nèi)循環(huán)指車內(nèi)空氣封閉循環(huán)，外循環(huán)是車內(nèi)外的空氣交換更替。擁堵路段或空氣質(zhì)量差的環(huán)境使用內(nèi)循環(huán)。高速時每隔一段時間要切換成外循環(huán)換換氣，以防空氣不新鮮而造成健康問題。

4、溫區(qū)同步

溫區(qū)同步的作用在于，調(diào)整駕駛位溫度，其余溫區(qū)不需額外調(diào)整，而發(fā)生同步的改變。另外，此功能關(guān)閉后，每個分區(qū)就可能單獨調(diào)整溫度，更加人性化。

5、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）

系統(tǒng)默認開啟，除非雨雪等濕滑路面，一般情況不建議關(guān)閉。

6、駐車雷達/影像

通過圖像以及報警音，警示周圍的障礙物。

（二）車門按鍵

馬自達阿特茲駕駛員車門處：

①車窗鎖止按鈕

②車窗一鍵升降控制開關(guān)

③外后視鏡的調(diào)節(jié)開關(guān)（角度調(diào)節(jié)，折疊功能）

④中控鎖按鍵

（三）車頂按鍵

①天窗開關(guān)

②主駕駛閱讀燈

③副駕駛閱讀燈

④照明燈隨車門關(guān)閉

⑤全車燈光

馬自達6阿特茲中控使用說明，阿特茲中控按鍵圖解

馬自達6阿特茲的中控按鍵圖解如下所示：中控屏幕和排擋桿后方控制旋鈕的設(shè)計與昂克賽拉類似，7英寸顯示屏的分辨率較高，顯示效果好，最重要的是，懸浮式的造型使得它看起來更加時尚了。配合液晶屏造型的變化，整個中控臺也進行了相應(yīng)的調(diào)整；此外，2016款阿特茲的中控臺大面積采用了軟性材料覆蓋，邊緣還帶有仿縫線設(shè)計，檔次感十足。

新車用電子手剎取代了傳統(tǒng)手剎，但官圖中展示的車型卻沒有配備自動駐車；另外，馬自達的擁躉們是否會懷念傳統(tǒng)手剎的那種機械感在目前看來還是個未知數(shù)。排擋桿后方的杯架得以保留，保護蓋改為卷簾式，日常使用的時候會感到很順手。

馬自達6阿特茲剎車片多少錢，阿特茲剎車片品牌型號

馬自達6阿特茲采用的是佐佐木的剎車片，價格在500元左右一套。剎車片（brake lining）一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質(zhì)量。

其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。

剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉(zhuǎn)換成摩擦後的熱能，將車子停下來。一套良好有效率的剎車系統(tǒng)必須能提供穩(wěn)定、足夠、可控制的剎車力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛?cè)藦膭x車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，及避免高熱所導(dǎo)致的液壓失效及剎車衰退。

馬自達6阿特茲后備箱尺寸圖，阿特茲行李箱多少升

以下是馬自達6阿特茲的后備箱尺寸圖，阿特茲的后備箱容積為483L。阿特茲后備廂容積令人滿意，而且后排座椅還能夠4/6按比例放倒，實用性很強。不過在這里我還是要提出一點小建議，那就是位于后備廂內(nèi)的拉手在拉動時并不會直接放倒后排座椅，乘客仍然需要走到后排去手動放倒座椅，這樣的步驟不免有些繁瑣，不如直接放倒來得方便。

此外，阿特茲在安全性能上也有所提升，新車車身高強度鋼板的使用比例達60%，前后防撞梁強度達1800Mpa；其高剛性輕量化車身的整體強度提升了30%，而同時重量減輕了8%。另據(jù)測試結(jié)果顯示，時速100公里時阿特茲的最短剎車距離僅為37米，大大提高了駕乘安全性。