陸放和漢蘭達(dá)有什么區(qū)別，陸放和漢蘭達(dá)哪款性價(jià)比最高
皇冠陸放和漢蘭達(dá)是兩款備受消費(fèi)者關(guān)注的車型。雖然它們都屬于中型SUV，但在細(xì)節(jié)上存在一些區(qū)別。皇冠陸放以其精致帥氣的外觀設(shè)計(jì)而受到贊譽(yù)，同時(shí)還具備強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)和出色的懸掛調(diào)校。而漢蘭達(dá)則以其寬敞的座艙空間和優(yōu)秀的乘坐舒適性而脫穎而出。（皇冠陸放圖片_參配 |漢蘭達(dá)圖片_參配 ）
皇冠陸放以其獨(dú)特的帥氣慵懶范兒脫穎而出，雖然與漢蘭達(dá)采用相同的設(shè)計(jì)語言，但細(xì)節(jié)方面的不同使得它們在視覺效果上有所區(qū)別?；使陉懛诺那澳樈梃b了美版漢蘭達(dá)XSE車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，除了標(biāo)志性的“皇冠”車標(biāo)外，大面積的進(jìn)氣格柵與純黑配色的橫向格柵相得益彰，拉伸了視覺寬度，創(chuàng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，整體造型氣場十分強(qiáng)大。
相較之下，漢蘭達(dá)擺脫了老款憨厚粗獷的形象，采用TNGA架構(gòu)打造而成，展現(xiàn)出濃厚的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)氣息。前臉部分，黑色網(wǎng)格裝飾點(diǎn)綴的矩形進(jìn)氣格柵提升了前臉的精致感，同時(shí)車頭兩側(cè)的大燈組合造型銳利，內(nèi)部燈腔布局也顯得精致復(fù)雜，賦予人們良好的視覺體驗(yàn)。漢蘭達(dá)的整體設(shè)計(jì)更加富有時(shí)尚感，展現(xiàn)出一種與眾不同的魅力。
皇冠陸放搭載了一套基于2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)所組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，與全新漢蘭達(dá)的硬件配置相同。它的2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生141kW最大功率和238N·m峰值扭矩，前電機(jī)的最大功率為134kW，后電機(jī)的最大功率為40kW，系統(tǒng)綜合功率為183kW，傳動(dòng)系統(tǒng)配備E-CVT變速箱。豐田的混動(dòng)系統(tǒng)在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色，這些特點(diǎn)對追求低油耗的消費(fèi)者來說十分重要。
相比之下，漢蘭達(dá)在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)方面表現(xiàn)不俗。起步較為順暢，而深踩油門能帶來令人滿意的推背感，同時(shí)高速超車時(shí)也給予駕駛者足夠的信心。
皇冠陸放的底盤感受非常出色，質(zhì)感扎實(shí)緊湊，完全沒有松散的感覺。調(diào)校方面不會過于軟趴趴，但在連續(xù)轉(zhuǎn)向時(shí)，車內(nèi)仍然會有一些忽忽悠悠的感覺。雖然懸架對車身的支撐充足，但整體設(shè)定更偏向舒適性，這意味著它在操控性上做出了一些妥協(xié)。城市路段的靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，但隨著速度增加，噪音逐漸變大，包括路噪、風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，稍微會有些影響心情。
而漢蘭達(dá)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架和雙叉臂式獨(dú)立懸架的主流組合，并經(jīng)過中等軟硬度的懸架調(diào)校。這種懸掛系統(tǒng)能更徹底地處理細(xì)微顛簸，使乘坐后排時(shí)在非鋪裝路面上也感受不到明顯顛簸。這一設(shè)計(jì)保障了駕乘的質(zhì)感，讓乘車體驗(yàn)更為舒適。
總結(jié)： 皇冠陸放和漢蘭達(dá)都是備受關(guān)注的車型。這兩款車無限趨同，配置、實(shí)用性和駕乘感受基本相同，僅在外觀細(xì)節(jié)上有所差異。作為縱橫市場多年的漢蘭達(dá)，擁有良好用戶口碑和較高保值率，適合對后期用車成本在意的人選擇。而皇冠陸放憑借漢蘭達(dá)的口碑和品牌加持，站在了“巨人”的肩膀上，起點(diǎn)頗高。因此，皇冠陸放適合那些追求與生俱來的強(qiáng)大資本和品牌情懷的消費(fèi)者。無論是皇冠陸放還是漢蘭達(dá)，它們都適用于購買7座中級SUV的人群。
