在很多車主的心里，開不壞的豐田一直占據(jù)著一個無法動搖的位置。

但是最近幾年，因為種種原因，豐田停產(chǎn)了幾款車。

其中，或是因為銷量，或是因為排放，但是它們的停產(chǎn)還是讓無數(shù)消費者感到了一絲惋惜。下面，我們就來細數(shù)近年來豐田最不該停產(chǎn)的3款車。

1、蘭德酷路澤

作為掛著“牛頭標”的最貴最豪華的SUV車型，蘭德酷路澤說是豐田的圖騰也不為過。憑借著強大的動力、驚人的可靠性以及不俗的越野能力，它完全無愧于“陸地巡洋艦”的美稱。

背著“書包”（外掛式備胎）是它的識別特征

但是蘭德酷路澤的超大車身尺寸在城市中卻略顯笨重了，在車流密集的城市道路當中，多少顯得有些格格不入，過于粗獷的形象也令不少土豪轉(zhuǎn)而選擇像路虎以及BBA同級產(chǎn)品。

而且更加尷尬的是，在一汽豐田投產(chǎn)的蘭德酷路澤，居然比平行進口的版本貴出20萬，試問誰會跟錢過不去呢？

即便是二手，15款如果車況好的話，其價格也達到了50萬。

在這種情況下，選擇進口版本顯然是更加理智的選擇，這也導致了這款“神車”最終停產(chǎn)。

2、銳志

也許有人覺得，這樣一款普普通通的B級車停產(chǎn)，沒什么值得惋惜的，但是喜歡它的人，卻一定會為這么一款極具情懷車型的停產(chǎn)感到失落。

為什么這么說？縱觀現(xiàn)在整個車市，同時具備V6、后驅(qū)這兩個特點的車型都已經(jīng)快要絕跡了，如果將售價限制在30萬以下，那么更是“癡人說夢”。

然而停產(chǎn)前的銳志卻恰好同時具備這三個條件，用較低的價格就能享受到V6自吸后驅(qū)車的魅力，怪不得銳志停產(chǎn)以后的二手車價格竟然不降反升了。

先不說實際輸出動力如何，單是六缸這個詞聽起來就比一眾的對手要高到不知哪里去了，再加上后輪驅(qū)動在人們的觀念里也更加高級，就導致了銳志在人們心目中的有著特殊的地位。

3、皇冠

對于皇冠這款車，其實小編對它的印象非常深刻。

曾幾何時，大學里的老師在小編的課堂上經(jīng)常會講他開了十幾年的12代皇冠是如何如何的好，表現(xiàn)是怎么怎么的優(yōu)秀。

每當我們同學問這位老師，他的皇冠開了那么久了，是不是會經(jīng)常故障時，他都會露出一面驕傲，嘴角帶著自豪的笑容告訴我們：不會，我經(jīng)常都是小半年才會去保養(yǎng)一次，平時根本不會有什么問題。

豐田皇冠，一臺陪伴著無數(shù)的80、90后一起長大的一款車，想必豐田皇冠也是這群人小時候的夢想車型之一。

皇冠作為豐田旗下的高端轎車，在老百姓心目中的地位曾經(jīng)與有著“官車”光環(huán)的奧迪A6不相上下，曾經(jīng)在80年代大量進口的它也曾是無數(shù)人的童年記憶。

放在今天，很多年輕人大概都不了解皇冠的當年之勇。用一句話概括老皇冠的曾經(jīng)的威武：“那些年皇冠高配賣可以賣到50萬，而那個時候一套房也就這個價，這就是皇冠巔峰時期的樣子”。

就算是到了現(xiàn)在，二手的皇冠也要20萬+左右，這足以看出皇冠的品牌價值。

一汽豐田在2005年正式國產(chǎn)第十二代皇冠，截止至今皇冠已經(jīng)在國內(nèi)生產(chǎn)14年了，歷經(jīng)了三代車型。但是由于近年來豪華品牌的價格一直不斷下探，在市場上略顯老氣的的皇冠也暴露出了它致命的缺點：那就是更新?lián)Q代太慢。

在一眾豪華品牌都在搞年輕化的時候，皇冠還在走“大叔”路線，完全沒有顧及客戶群體已經(jīng)從70后變成了80甚至是90后。即便是后期更加運動化的14代車型，對比于BBA的同級產(chǎn)品來說都已經(jīng)毫無亮點，停產(chǎn)也只是時間問題。

而隨著今年亞洲龍在國內(nèi)正式上市，陪伴了我們14年的國產(chǎn)皇冠也正式壽終正寢。雖然在日本本土仍有15代車型推出，但是如無意外，新款皇冠應(yīng)該是與我們無緣了。