由于漢蘭達(dá)的懸架調(diào)校偏舒適一些，所以起步一瞬間的抬頭現(xiàn)象要稍稍明顯一些，但姿態(tài)還算不錯(cuò)。啟動(dòng)后整個(gè)加速過程持續(xù)且線性；

漢蘭達(dá)2.0T百公里加速對于漢蘭達(dá)這樣的大個(gè)子來說并不是長處，再加上它內(nèi)斂沉穩(wěn)的個(gè)性，表現(xiàn)不會(huì)太搶眼，但可以肯定的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比以前2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)來說，暢汗淋漓的感覺明顯多了。起步轉(zhuǎn)速維持在2500轉(zhuǎn)出頭，四驅(qū)系統(tǒng)讓每個(gè)輪胎都牢牢的抓著路面，沒有打滑現(xiàn)象。松開制動(dòng)踏板，漢蘭達(dá)果斷干脆的向前一躍，車頭的上揚(yáng)較明顯，但整體姿態(tài)依舊平穩(wěn)。

漢蘭達(dá)2.7雖然日常起步相當(dāng)松弛和歡快，但全力加速時(shí)就欠缺深厚的加速力道去滿足這個(gè)龐然大物。一擋最大加速度只有0.45G，再加上車內(nèi)舒適得讓人放松的氛圍，加速過程已經(jīng)沒有刺激可言。最終成績?yōu)?1.16秒，不過測試車輛車況并不算好，所以正常成績應(yīng)該會(huì)更好。