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豐田漢蘭達(dá)行車(chē)記錄儀走線(xiàn)，漢蘭達(dá)行車(chē)記錄儀取電

豐田漢蘭達(dá)行車(chē)記錄儀取電方式大致有這幾種：1.點(diǎn)煙器取電，優(yōu)點(diǎn)是安裝非常簡(jiǎn)單，即插即用；缺點(diǎn)則是不美觀并占用位置。2.閱讀燈取電，優(yōu)點(diǎn)是美觀且穩(wěn)定；缺點(diǎn)是安裝較為復(fù)雜。3.保險(xiǎn)盒取電，優(yōu)點(diǎn)是美觀、安裝較為簡(jiǎn)便并且運(yùn)行穩(wěn)定；而缺點(diǎn)則是需要較多的配件。下面介紹從保險(xiǎn)盒取電的步驟；

漢蘭達(dá)如果想通過(guò)保險(xiǎn)盒取電連接行車(chē)記錄儀，那么則需要這些配件：1.行車(chē)記錄儀（附帶安裝支架和內(nèi)存卡）；2.降壓線(xiàn)；3.汽車(chē)保險(xiǎn)取電器插頭及保險(xiǎn)絲一個(gè)；4.車(chē)輛說(shuō)明書(shū)。

漢蘭達(dá)行車(chē)記錄儀走線(xiàn)：

走線(xiàn)是將線(xiàn)束隱藏起來(lái)。需要的配件是降壓線(xiàn)。大多數(shù)車(chē)的頂棚和A柱都能直接用手掰開(kāi)一個(gè)小縫隙，由于降壓線(xiàn)比較細(xì)完全可以塞進(jìn)去。如果不好處理的話(huà)，可以先將A柱旁邊的密封圈摘下來(lái)，順著縫隙放入降壓線(xiàn)即可。

豐田漢蘭達(dá)行車(chē)記錄儀接線(xiàn)，漢蘭達(dá)行車(chē)記錄儀安裝

漢蘭達(dá)行車(chē)記錄儀保險(xiǎn)盒接線(xiàn)方法及安裝步驟：

漢蘭達(dá)的說(shuō)明書(shū)上都會(huì)有保險(xiǎn)盒內(nèi)各個(gè)保險(xiǎn)的用途說(shuō)明。如果您想讓行車(chē)記錄儀隨著車(chē)輛啟停而開(kāi)關(guān)機(jī)，那么則需要找到一個(gè)點(diǎn)火通電的保險(xiǎn)位。但如果您希望24小時(shí)循環(huán)錄制，那么則需要找到斷電后繼續(xù)供電的保險(xiǎn)位，需要注意的是您購(gòu)買(mǎi)的記錄儀需支持電瓶虧電自動(dòng)斷電功能，以防行車(chē)記錄儀耗電過(guò)多導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)。另外由于行車(chē)記錄儀長(zhǎng)時(shí)間工作可能會(huì)導(dǎo)致電瓶壽命縮短，所以請(qǐng)根據(jù)自身情況選擇是否需要24小時(shí)循環(huán)錄制。

由于保險(xiǎn)取電器插頭只有正極，所以只需要將降壓線(xiàn)的正極連接好就可以了。至于負(fù)極，則需要在合適的位置搭鐵。取下原廠保險(xiǎn)絲，并和買(mǎi)來(lái)的保險(xiǎn)絲一同插到保險(xiǎn)取電器插頭上，然后將保險(xiǎn)取電器插頭插在原位。

連接好所有線(xiàn)束后，將行車(chē)記錄儀接通觀察是否正常工作。如果是著車(chē)狀態(tài)錄制，需要觀察行車(chē)記錄儀在車(chē)輛熄火后是否同時(shí)斷電；如果是24小時(shí)監(jiān)控，則需要觀察車(chē)輛啟停對(duì)行車(chē)記錄儀的工作是否有影響。

做完測(cè)試后，最后一步就是需要將行車(chē)記錄儀安裝在合適的位置。注意不要妨礙到駕駛員視線(xiàn)，安裝時(shí)盡量牢固免得記錄儀掉落。

豐田漢蘭達(dá)如何關(guān)閉esp，漢蘭達(dá)esp開(kāi)關(guān)位置圖

豐田漢蘭達(dá)關(guān)閉ESP按一下中控下方的ESP開(kāi)關(guān)即可關(guān)閉；

ESP，是一款主動(dòng)安全配置。其工作原理，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是當(dāng)左右車(chē)輪的轉(zhuǎn)速差超出電腦設(shè)定的閾值后，電腦會(huì)認(rèn)為車(chē)輛發(fā)生了側(cè)滑或甩尾，就會(huì)根據(jù)實(shí)際情況采取單車(chē)輪制動(dòng)，同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩（控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）以控制、避免車(chē)輛出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等情況。

除此之外，一般ESP同時(shí)還集成了ABS（防抱死系統(tǒng)）、BAS（制動(dòng)輔助系統(tǒng)）、ASR（加速防滑控制系統(tǒng)）、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）等系統(tǒng)，不同品牌車(chē)型所集成的技術(shù)也是會(huì)有所不同的。

豐田漢蘭達(dá)的ESP默認(rèn)是開(kāi)啟的；ESP OFF開(kāi)關(guān)在按下去之后，儀表盤(pán)上會(huì)出現(xiàn)ESP OFF的圖標(biāo)，以提示車(chē)主“現(xiàn)在ESP已經(jīng)關(guān)閉。”

漢蘭達(dá)esp開(kāi)關(guān)位置圖：

豐田漢蘭達(dá)esp有什么用，漢蘭達(dá)esp使用方法

豐田漢蘭達(dá)ESP的用處：

1、當(dāng)漢蘭達(dá)左轉(zhuǎn)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的時(shí)候（就是速度太快拐不過(guò)來(lái)了）。ESP各個(gè)傳感器會(huì)把轉(zhuǎn)向不足的信息告訴電腦，然后電腦就控制左后輪制動(dòng)，產(chǎn)生一個(gè)拉力和一個(gè)扭力來(lái)對(duì)抗車(chē)頭向右推的轉(zhuǎn)向不足趨勢(shì)。

2、還是左轉(zhuǎn)，后輪抓地不足或者后驅(qū)車(chē)油門(mén)踩猛了出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的時(shí)候（就是甩屁股）。ESP會(huì)控制右前輪制動(dòng)，同時(shí)減小發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率。糾正錯(cuò)誤的轉(zhuǎn)向姿態(tài)。

3、直線(xiàn)剎車(chē)由于地面附著力不均勻出現(xiàn)跑偏的時(shí)候（這時(shí)有ABS的車(chē)也會(huì)出現(xiàn)，我下雪的時(shí)候老在雪地上這么玩，這時(shí)候車(chē)身會(huì)向抓地強(qiáng)的一邊跑偏）。ESP會(huì)控制附著力強(qiáng)的輪子減小制動(dòng)力，讓車(chē)按照駕駛員預(yù)想的行駛線(xiàn)路前進(jìn)。同樣當(dāng)一邊剎車(chē)一邊轉(zhuǎn)向的時(shí)候ESP也會(huì)控制某些車(chē)輪增大制動(dòng)力或者減小制動(dòng)力讓車(chē)子按照駕駛員的意圖行進(jìn)。

漢蘭達(dá)ESP全稱(chēng)車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，由防抱死系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)合體進(jìn)化而來(lái)，主要由方向盤(pán)和車(chē)輪等部位的傳感器、電子控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)以及最重要的液壓調(diào)節(jié)器組成，通過(guò)修正車(chē)輛行駛方向和車(chē)輪制動(dòng)來(lái)保證車(chē)輛正常行駛。

漢蘭達(dá)ESP系統(tǒng)是汽車(chē)上一個(gè)重要的系統(tǒng)，通常是支持ABS及ASR的功能。它通過(guò)對(duì)從各傳感器傳來(lái)的車(chē)輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來(lái)幫助車(chē)輛維持動(dòng)態(tài)平衡。ESP可以使車(chē)輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車(chē)輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等。

豐田漢蘭達(dá)20寸輪轂多少錢(qián)，漢蘭達(dá)改裝20寸輪轂

豐田漢蘭達(dá)改裝20寸輪轂價(jià)格具體要看車(chē)主選擇什么樣的輪轂，漢蘭達(dá)鋼圈的輪轂與漢蘭達(dá)鋁合金的輪轂價(jià)格差別有點(diǎn)大，所以具體的價(jià)格是說(shuō)不準(zhǔn)的。普遍價(jià)格在3000元左右。

豐田漢蘭達(dá)改裝輪轂注意事項(xiàng)：

1、中心孔徑(CB)

指輪轂中心孔大小。雖然與原廠值不同的輪轂可以通過(guò)變位器安裝，但出于安全考慮我們不推薦這樣做。

2、節(jié)圓直徑(PCD)

舉例來(lái)說(shuō)，節(jié)圓直徑為5x120mm的輪轂，代表它有5個(gè)定位螺栓，他們形成的圓形直徑為120mm。該值也應(yīng)遵從原廠。

3、偏距(OFFSET)

也叫ET值，該值為正，表示輪轂固定面在中心面以外，反之則在中心面以?xún)?nèi)。轎車(chē)的偏距值一般都為正值，且這個(gè)值對(duì)汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性和過(guò)彎的循跡性有很大影響，是原廠測(cè)定好的，非特殊需要不能變動(dòng)。

4、直徑和寬度

直徑?jīng)Q定了輪圈的大小。由于汽車(chē)的時(shí)速表讀數(shù)是根據(jù)車(chē)輪轉(zhuǎn)速測(cè)定的，輪徑過(guò)大會(huì)造成時(shí)速表讀數(shù)偏小，不知不覺(jué)中，你就超速了。過(guò)大的輪徑還會(huì)擦掛到輪拱和翼子板。因此，輪轂升級(jí)為比原廠大1寸為好，最多不超過(guò)2寸，還要搭配薄胎來(lái)保證整只車(chē)輪的大小和升級(jí)前差不多。