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現(xiàn)代朗動做四門隔音有用嗎，朗動四門隔音效果怎么樣

現(xiàn)代朗動做四門隔音之后是有一定的作用的，影響車輛的噪音有很多原因，其中最主要來自于車身震動、發(fā)動機(jī)噪音、路面噪音、輪胎噪音、風(fēng)噪、車身空腔（空洞）和空氣對流后產(chǎn)生的等，而且還與車身結(jié)構(gòu)設(shè)計、玻璃厚度、底盤及材質(zhì)有著千絲萬縷的關(guān)系。尤其是汽車行駛過程中所產(chǎn)生的噪音，有低頻、中頻和高頻之分，所以僅靠現(xiàn)在這種“止震板+發(fā)泡棉+白棉”的做法，是不可能使車內(nèi)整體噪音提升一個檔次的。全車隔音對于降低車內(nèi)噪音來說效果是有的，但絕不會讓你有種脫胎換骨的感覺（相對于一般家用車而言，部分低檔次車型原車簡配了很多隔音材料，裝配后會有明顯提升）。

現(xiàn)代朗動隔音效果怎么樣，朗動做隔音要多少錢

現(xiàn)代朗動在一些細(xì)節(jié)上的做法值得肯定，比如車門周圍和車體門框都包圍了一圈完整的橡膠密封條，有效隔絕車外噪聲，排氣管尾段用了雙吊耳懸置設(shè)計，降低來自排氣系統(tǒng)的振動噪聲。在做汽車隔音前，應(yīng)先檢查一下車況，有些噪音是由車輛本身的故障引起，如輪胎氣壓不正常、不規(guī)則磨損、懸掛或底盤損壞及發(fā)動機(jī)異響等。而系統(tǒng)的隔音工程主要通過減振、降噪、密封三個步驟來完成。其中，車門、后備箱、車底盤、引擎蓋和車頂是最容易產(chǎn)生空氣摩擦噪音的地方，因此，這些地方都是隔音降噪處理的重點(diǎn)。

朗動做隔音價格，這個得看你想怎么做，有的是很簡單的做一下，就是四個門的。還有就是很徹底的把車?yán)锩鏂|西都拆掉全部都貼隔音棉。車底，車門，后備箱，防火墻，前后機(jī)蓋都要做的！所以你要做哪一個是價錢不一樣的！全部弄一下少說也得2000左右吧。

現(xiàn)代朗動標(biāo)配內(nèi)飾圖片，現(xiàn)代朗動高配內(nèi)飾圖片

現(xiàn)代朗動標(biāo)配內(nèi)飾如下圖所示：

現(xiàn)代朗動中控材質(zhì)的用料讓人眼前一亮，大面積的軟質(zhì)材料手感厚實(shí)、做工細(xì)膩。都說質(zhì)感是韓系車所匱乏的，無論是眼前的朗動還是更高級的索納塔八代，都是如此，中控臺下方大面積的塑料材質(zhì)減低了你曾給出不錯的印象分。

方向盤上多功能按鍵頗為豐富，集成了音響、定速巡航、藍(lán)牙電話等按鍵，所以通過弧線的設(shè)計來進(jìn)行整合，不僅加了些運(yùn)動分，而且還和中控臺的設(shè)計相對應(yīng)。

雙筒式儀表盤設(shè)計的比較普通，行車電腦能夠提供豐富的信息，方向盤后有換擋撥片，作為頂配車型，這款朗動1.8DLX AT上帶有一鍵啟動、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和ECO經(jīng)濟(jì)駕駛模式。

小時鐘固然毫無特色，實(shí)用性上卻是一流，許多自主品牌也學(xué)習(xí)這種設(shè)計，很好。更關(guān)鍵的在于，這個小小的時鐘所在的位置，為中控臺豐富的層次線條做了十足的貢獻(xiàn)。

現(xiàn)代朗動高配內(nèi)飾：

現(xiàn)代朗動排氣管異響，排氣管抖動怎么回事

現(xiàn)代朗動排氣管異響抖動，可能是由于：

首先，排氣管和發(fā)動機(jī)之間由一個軟連接進(jìn)行連接，可能是愛車長時間使用后，軟連接出現(xiàn)損壞造成的；其次，排氣管和車架連接是由幾個橡膠環(huán)固定的，可以檢查橡膠環(huán)是否已經(jīng)損壞或是出現(xiàn)了橡膠老化問題；最后，排氣管和軟連接件，軟連接件和發(fā)動機(jī)之間都有密封件，可以檢查那個密封件是否已經(jīng)損壞。

另外也有可能是車主在使用過程中不注意，通過坑洼路面時，不小心將排氣管磕壞，造成排氣管漏氣而發(fā)出異響，但通常情況下這種可能性非常小。

現(xiàn)代朗動排氣管改裝圖片，朗動改裝雙排氣管

現(xiàn)代朗動排氣管改裝如下圖所示：

通常原廠車型在設(shè)計的時候會考慮到發(fā)動機(jī)輸出特性是否適合日常使用。特別是在城市道路行駛時，充盈的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出可以兼顧好開省油的優(yōu)點(diǎn)。適當(dāng)?shù)母吲艢饣貕涸O(shè)計可以保證發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速高扭矩的輸出特性，但是這種設(shè)計的排氣系統(tǒng)會在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下形成阻力，導(dǎo)致最大功率發(fā)揮受阻。而改裝排氣通過設(shè)計、材質(zhì)的不同來降低排氣回壓，同時可以提升發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣效率，以達(dá)到提升最大功率輸出及改變扭矩輸出特性的目的。