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現(xiàn)代朗動(dòng)剎車油原廠型號(hào)，朗動(dòng)剎車油多久換一次

現(xiàn)代朗動(dòng)原廠剎車油如下圖所示：

現(xiàn)代官方建議每3萬公里更阿虎你一次制動(dòng)液。制動(dòng)液是液壓制動(dòng)系統(tǒng)中傳遞制動(dòng)壓力的液態(tài)介質(zhì)，使用在采用液壓制動(dòng)系統(tǒng)的車輛中。制動(dòng)液又稱剎車油或迫力油，它的英文名為Brake Fluid，是制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不可缺少的部分，而在制動(dòng)系統(tǒng)之中，它是作為一個(gè)力傳遞的介質(zhì)，因?yàn)橐后w是不能被壓縮的，所以從總泵輸出的壓力會(huì)通過制動(dòng)液直接傳遞至分泵之中。制動(dòng)液是汽車制動(dòng)系統(tǒng)至關(guān)重要的安全用品，使用陳舊的制動(dòng)液很容易導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)在緊急制動(dòng)的情況下失效。汽車生產(chǎn)廠家對(duì)它的更換周期一般都規(guī)定為2 年，但在實(shí)際用車過程中用戶卻并未遵循這個(gè)原則，而是根據(jù)制動(dòng)液的質(zhì)量狀況來決定是否需要更換。在連續(xù)使用兩三年甚至更長(zhǎng)時(shí)間未見異常的情況下，很多車主對(duì)于制動(dòng)液的更換周期便采用“視情而定”的原則了。但是究竟如何根據(jù)制動(dòng)液的具體質(zhì)量狀況來確定是否需要更換，不僅車主不知道具體標(biāo)準(zhǔn)，而且很多維修企業(yè)也缺乏有效手段來檢測(cè)制動(dòng)液的質(zhì)量。

現(xiàn)代朗動(dòng)剎車油更換周期，朗動(dòng)剎車油怎么更換

現(xiàn)代朗動(dòng)剎車油更換周期官方建議每3萬公里更換一次，每次更換兩升。

剎車油在整個(gè)過程中起到的是力傳遞的作用。剎車油具有吸水特性，如果長(zhǎng)時(shí)間不更換會(huì)腐蝕制動(dòng)系統(tǒng)，給行車帶來隱患。同時(shí)，由于剎車油吸水之后，沸點(diǎn)會(huì)降低，容易造成制動(dòng)壓力不足，影響制動(dòng)效果。目前更換剎車油一般比較常見的有兩種方式，其一是用上圖這樣的剎車油更換機(jī)。它的工作原理是通過氣壓將剎車油注入車輛中。優(yōu)點(diǎn)是操作方面，且不容易產(chǎn)生空氣進(jìn)入的情況。但整個(gè)設(shè)備價(jià)格比較貴，只有4S店或者部分規(guī)模較大的維修站有此設(shè)備。

現(xiàn)代朗動(dòng)的玻璃水在哪里加，朗動(dòng)玻璃水加多少合適

現(xiàn)代朗動(dòng)加玻璃水位置如下圖所示：

一般在汽車的儀表上都會(huì)有一個(gè)玻璃水液位指示燈，我們?cè)谛熊嚂r(shí)如果玻璃水快用完了，這個(gè)燈就開始一閃一閃的，這是告訴我們?cè)摷硬Ａ恕＜硬Ａ臅r(shí)候，首先打開前機(jī)蓋，機(jī)蓋的開關(guān)通常都在駕駛員坐位前的儀表臺(tái)下方。只要輕輕的拉動(dòng)機(jī)蓋就打開了。噴水壺蓋兒上邊都有一個(gè)和指示燈一樣的標(biāo)志，這個(gè)標(biāo)志全球生產(chǎn)的所有汽車都一樣。只要打開壺蓋兒就可以給里邊加玻璃水了，一般的車需要加4升左右。壺里有一個(gè)軟尺，一邊加一邊看，到了刻度線就不要加了，加多了容易溢出來，造成不必要的浪費(fèi)。

現(xiàn)代朗動(dòng)玻璃水多少錢一瓶，朗動(dòng)玻璃水加什么牌子

一般市場(chǎng)上的玻璃水分為3大類，一類是夏季用的，在原成分基礎(chǔ)上增加了除蟲膠成分，可以更快速清除撞在風(fēng)擋玻璃上的飛蟲殘留物，另外也對(duì)車前臉的飛蟲殘留痕跡有很好的清除效果。第二類專為冬季使用的防凍型玻璃水，保證在外界氣溫低于零下20℃時(shí)，依舊不會(huì)結(jié)冰凍壞汽車設(shè)施。在冬季天氣寒冷而路上又需要清洗風(fēng)擋玻璃時(shí)，玻璃水不僅能夠有效清潔還能夠起到吸收靜電的作用，一舉多得十分方便。第三類是特效防凍型，保證在零下40℃時(shí)依舊不結(jié)冰，適合我國(guó)最北部的嚴(yán)寒地區(qū)使用。網(wǎng)上和汽車美容店都有賣的。

現(xiàn)代朗動(dòng)避震太硬了怎么辦，朗動(dòng)避震改裝什么好

現(xiàn)代朗動(dòng)避震太硬可以去檢查一下看看避震器是不是漏油失效了，另外也看看輪胎有沒有虧氣。
　　減震器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震的任務(wù)，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。
　　(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時(shí)，彈性元件起主要作用。
　　(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠(yuǎn)離），減震器阻尼力應(yīng)大，迅速減震。
　　(3) 當(dāng)車橋（或車輪）與車橋間的相對(duì)速度過大時(shí)，要求減震器能自動(dòng)加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免承受過大的沖擊載荷。
　　在汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式減震器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式減震器，還有采用新式減震器，它包括充氣式減震器和阻力可調(diào)式減震器。