昂科拉GX底盤有何特別，別克昂科拉GX減配嚴重真的嗎
時間：2020-07-31 13:27:57 編輯：車主指南
別克昂科拉GX在定位上介乎于昂科拉和昂科威之間，昂科拉GX的出現填補了別克旗下緊湊型SUV的產品線，這對于提升別克在中國的銷量有很大的意義。昂科拉GX基于通用旗下的Gamma II平臺進行制造。
Gamma II平臺是怎么？
Gamma II平臺是通用旗下專門生產A0級車型和、小型SUV和緊湊型SUV的平臺。在Gamma II平臺上生產的車型有歐寶Corsa、雪佛蘭愛唯歐、雪弗蘭創(chuàng)酷等。目前通用集團的平臺都采用模塊化設計。
前懸架：
昂科拉GX在前懸掛方面采用的行駛和昂科拉保持一致，都是采用麥費遜式懸掛。這種懸掛被廣泛應用與各種SUV和轎車車型，是一種可靠的懸架形式。昂科拉GX前懸架的下控制臂做了偷輕處理，這些開孔能起到輕量化的目的，有利于減低簧下質量提升懸掛的減震性能。
昂科拉GX副車架采用全框式副車架，在碰撞時全框式副車架有更好的剛性，這方面比部分日系車要做得好。前懸架的襯套均為橡膠襯套，在這個級別襯套一般都是使用橡膠材質的，屬于正常表現。
后懸架：
后懸掛采用的是扭力梁式非獨立懸掛，雖說昂科拉GX是一臺緊湊型SUV，其對手很多都有使用獨立懸掛。但是我們要從昂科拉GX的實際售價去評價，目前昂科拉GX頂配車型15萬元，同級別車型中似乎沒人比它的價格更低，因此使用扭力梁懸掛無可厚非。
四驅結構：
別克昂科拉GX采用的四驅形式為適時四驅，走走普通的爛路還是綽綽有余的，但是想高強度越野恐怕無法勝任。最重要的是這套四驅系統(tǒng)可以在路面濕滑的情況下提高車身的穩(wěn)定性，保證安全。昂科拉四驅版本在彎道中有著較好的性能，整體靈活性令人滿意。
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