三菱勁炫ASX算是緊湊型SUV界的一名“老將”，當(dāng)初以良好的機(jī)械素質(zhì)贏得良好的口碑。但如今它的銷量卻跌倒了低谷，在競爭對手面前優(yōu)勢沒那么明顯了，逐漸被邊緣化。那為什么勁炫沒什么人買？先來看一下三菱勁炫優(yōu)缺點(diǎn)有哪些吧。

前臉風(fēng)格與奕歌十分相似，保留傳統(tǒng)SUV造型之余，又加入一些前衛(wèi)設(shè)計(jì)元素，很有視覺沖擊效果。而且運(yùn)用了多種裝飾，如C型鍍鉻飾條、車牌兩側(cè)和下包圍的暗金屬涂層飾板，部分細(xì)節(jié)采用黑色鋼琴烤漆飾板等，看起來十分威嚴(yán)。

車身側(cè)面與舊款相差不大，整體輪廓和腰線設(shè)計(jì)都是比較常規(guī)，與大部分SUV風(fēng)格相似，勁炫的尾部看起來比較短少，不知道它的后備箱空間表現(xiàn)如何。不過值得肯定的是，短少的尾部可以讓它在日常城市游走會更加靈活。

盡管三菱勁炫ASX車身尺寸為4366x1818x1640mm，軸距2670mm，但在競品日產(chǎn)逍客、現(xiàn)代ix35、福特領(lǐng)界面前，優(yōu)勢就沒那么明顯了。

新款勁炫尾部主要變化在尾燈，帶有紅、白、橙、黑四種顏色，其中紅色燈帶呈“T”型，視覺效果不錯。其次下保險杠也做了優(yōu)化，融入了格柵擾流板，盡管作用不大，但裝飾性十分強(qiáng)，看起來也更加運(yùn)動了。

由于之前有很多消費(fèi)者抱怨勁炫ASX內(nèi)飾有點(diǎn)老氣落伍，新款車型經(jīng)過改良后，在用料和細(xì)節(jié)上有了顯著提升，中控采用軟質(zhì)塘塑+仿皮材料包裹，而車門板采用大面積軟性包裹，不僅看起來層次分明，而且觸感也很細(xì)膩。值得表揚(yáng)的是，方向盤下方處設(shè)置了一個膝部安全氣囊，在同級別中著實(shí)少見。

不過在某些功能和人機(jī)工程學(xué)方面上做得不夠理想，比如換擋桿位置設(shè)計(jì)比較靠前，如果想要掛入P檔，難免需要伸長手臂或身體前傾才能勾到。而且駐車機(jī)構(gòu)還是采用機(jī)械手剎，在如今10萬以上的車型普遍配備電子手剎大環(huán)境下，勁炫顯得有些落后。

空間并非勁炫的強(qiáng)項(xiàng)，作為一臺入門級的緊湊型SUV，你也不能太奢求什么，它在前后排乘坐空間與對手逍客的表現(xiàn)差不多，后排乘坐空間會稍顯急促，特別是頭部空間稍顯不足，對于身高超過180cm的朋友，可能會有些頂頭。不過好在座墊厚實(shí)，加上填充物偏軟，久坐也不算太累。

后排座椅支持比例放倒，放倒后處于較為平整的狀態(tài)，但空間表現(xiàn)只能算中規(guī)中矩，畢竟車型尺寸就定在那里，但日常放一些大件物品還是不成問題的。

試駕車型是搭載一套2.0L自吸發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的動力總成，發(fā)動機(jī)以不再是原來的4B11，換裝上與歐藍(lán)德同款的4J11，功率和扭矩更勝一籌。而變速箱方面，取消了手動擋，增加S檔和L檔功能。

勁炫的中低段動力輸出比較溫順，如果開慣渦輪增壓車型，會覺得它有點(diǎn)肉。不過你在深踩油門后，中后段的動力優(yōu)勢才慢慢體現(xiàn)出來，真?zhèn)€過程非常線性，不浮不躁，如果喜歡平順流暢的朋友，它就能滿足你了。

如果切換S檔模式，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會短時間內(nèi)提升至5000rpm，此時方向盤也變得更加緊致，帶來更多的加速體驗(yàn)，不過這對于女生來說可能有些不太友好。另外S模式下，發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，車內(nèi)噪音會比較明顯。

點(diǎn)評

勁炫之所以掉出主流緊湊型SUV隊(duì)列，很大程度與它不夠家用化有關(guān)，特別是后排和行李箱儲物空間上，仍與競爭對手有較大差距。改款的步伐偏緩慢，品牌影響力也不如那幾個大頭，不過它的價格是很有誠意的，1.6L手動擋車型售價僅9.98萬起，2.0L自動擋車型也就12.98萬，加上三大件質(zhì)量也是比較可靠，因此它也值得考慮一下，不要被銷量所蒙騙。

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