捷達(dá)VA3是捷達(dá)上升成為品牌之后推出的第一款轎車(chē)車(chē)型，很多人都說(shuō)捷達(dá)VA3是換殼大眾捷達(dá)，但是從銷(xiāo)量成績(jī)來(lái)看捷達(dá)VA3就一點(diǎn)也不像捷達(dá)那么暢銷(xiāo)了，月銷(xiāo)量高峰的時(shí)候也就4千多輛，與以前大眾捷達(dá)月均1萬(wàn)加的銷(xiāo)量相比甚至都不是同一層次。

而無(wú)論是車(chē)型定位還是車(chē)輛結(jié)構(gòu)配置，捷達(dá)VA3確實(shí)是與大眾捷達(dá)有80%相同，那捷達(dá)VA3為何賣(mài)不動(dòng)呢？其實(shí)捷達(dá)VA3賣(mài)不動(dòng)恰好就將一個(gè)秘而不宣的事實(shí)推上了臺(tái)面——大眾捷達(dá)以及桑塔納本質(zhì)上也賣(mài)不好，因?yàn)榻葸_(dá)VA3是沒(méi)理由賣(mài)得比大眾捷達(dá)差的。

為什么捷達(dá)VA3沒(méi)理由賣(mài)得差？看看捷達(dá)VA3的優(yōu)缺點(diǎn)就知道了。

首先從品牌的角度來(lái)講，捷達(dá)與大眾雖然分了家，但就像孩子成家立業(yè)搬到外面自己住那樣捷達(dá)還是大眾的親生骨肉，所以我們不會(huì)覺(jué)得捷達(dá)就是一個(gè)非常獨(dú)立的品牌，買(mǎi)捷達(dá)品牌實(shí)際上和買(mǎi)大眾品牌沒(méi)什么區(qū)別。

另一方面，捷達(dá)VA3的車(chē)型定位與大眾捷達(dá)完全一致，都是低端緊湊型車(chē)；而且大眾那邊與捷達(dá)VA3定位重疊的就只有桑塔納，相當(dāng)于桑塔納還是桑塔納，捷達(dá)稍微變了一下變成了捷達(dá)VA3，競(jìng)爭(zhēng)的格局并沒(méi)有發(fā)生變化。

而且與捷達(dá)相比，捷達(dá)VA3不僅定價(jià)更加低而且配置也要比捷達(dá)更加好。

現(xiàn)在捷達(dá)VA3的官方指導(dǎo)價(jià)為6.58-9.28萬(wàn)元，終端目前有3千元左右的優(yōu)惠；而以前的捷達(dá)官方指導(dǎo)價(jià)為7.98-10.68萬(wàn)元，捷達(dá)VA3的整體價(jià)格水平是比大眾捷達(dá)稍低的。

在整體售價(jià)更低的前提之下，捷達(dá)VA3甚至還是全系標(biāo)配盤(pán)式后制動(dòng)器，頂配車(chē)型上還帶有側(cè)氣囊、頭部氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、座椅加熱、多媒體系統(tǒng)、自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刮、自動(dòng)空調(diào)，售價(jià)低配置豐富性?xún)r(jià)比更加高，這樣的捷達(dá)VA3憑什么賣(mài)不過(guò)大眾捷達(dá)？

所以說(shuō)雖然大眾捷達(dá)在停產(chǎn)前還有很高的銷(xiāo)量，但其實(shí)只是假象，在生活中仔細(xì)觀察一下就可以發(fā)現(xiàn)。同樣月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的車(chē)型譬如說(shuō)朗逸、卡羅拉、思域等等，我們可以常常在馬路上看到這些車(chē)；反觀捷達(dá)和桑塔納，除了的士和教練車(chē)之外有幾何能夠看到它們的身影呢？

捷達(dá)和桑塔納的月銷(xiāo)量之所以那么高，完全就是因?yàn)楸澈笥谐鲎廛?chē)公司和網(wǎng)約車(chē)公司的大量需求支撐，由于出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)也占用指標(biāo)和牌號(hào)，因此它們就被歸納到銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)當(dāng)中。

而現(xiàn)在出租車(chē)行業(yè)和網(wǎng)約車(chē)行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始降低汽油車(chē)的比例，可以看到路上跑的營(yíng)運(yùn)車(chē)不是混動(dòng)就是純電動(dòng)，恰逢捷達(dá)停產(chǎn)剛好一刀兩斷進(jìn)一步減少汽油營(yíng)運(yùn)車(chē)。在沒(méi)有兩大巨頭的訂單支持之下，捷達(dá)VA3就把捷達(dá)的真實(shí)銷(xiāo)量情況暴露了出來(lái)。

如今捷達(dá)VA3最多就是一些駕校會(huì)采購(gòu)作為教練車(chē)，因?yàn)榻葸_(dá)VA3仍然保持了大眾捷達(dá)皮實(shí)耐操油耗低的優(yōu)良傳統(tǒng)。

毫無(wú)疑問(wèn)捷達(dá)這個(gè)價(jià)位車(chē)型的內(nèi)飾用料是不會(huì)有多么高級(jí)的，全部都是硬邦邦的搪塑。不過(guò)得益于觸控屏的加入以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)的優(yōu)化，捷達(dá)VA3的內(nèi)飾檔次感反而比大眾捷達(dá)時(shí)期有所提升。

雖然捷達(dá)VA3也是MQB平臺(tái)的車(chē)型，但是軸距沒(méi)有加長(zhǎng)空間方面的表現(xiàn)只是一般。不過(guò)捷達(dá)VA3本來(lái)就是一款代步車(chē)，后排空間小一點(diǎn)也沒(méi)多大影響。

打開(kāi)后備箱又看到了熟悉而羞恥的裸露在外面的結(jié)構(gòu)鋼板，在測(cè)評(píng)大眾捷達(dá)以及桑塔納的時(shí)候筆者就已經(jīng)吐槽過(guò)，用一塊劣質(zhì)化纖擋一下都比這樣白晃晃地露在外面好，打開(kāi)后備箱之前真的要把屁股對(duì)著墻，否則真的太掉價(jià)了。

駕乘體驗(yàn)方面，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT的搭配平順性是很好的，動(dòng)力在市區(qū)平常駕駛時(shí)還好，但上到高速之后明顯就有動(dòng)力不足的感受。底盤(pán)懸架是典型的MQB平臺(tái)體驗(yàn)了，懸架偏硬而且韌性好，方向也比較輕快，只是快速過(guò)彎的時(shí)候側(cè)向支撐力不足，側(cè)傾會(huì)比較明顯。

至于說(shuō)外觀就真的見(jiàn)仁見(jiàn)智了，筆者個(gè)人感覺(jué)捷達(dá)VA3的外觀算是有自己的特色，辨識(shí)度會(huì)很高。與時(shí)尚運(yùn)動(dòng)不怎么沾邊，但又不會(huì)太過(guò)穩(wěn)重顯得老氣。

總結(jié)

捷達(dá)VA3作為捷達(dá)品牌的第一款轎車(chē)，在有捷達(dá)VS5成功的背景之下被寄予了厚望，但出來(lái)的成績(jī)與大眾捷達(dá)相比卻不太理想，但個(gè)中也是有緣由。捷達(dá)VA3最大的優(yōu)勢(shì)就是品牌影響力以及性?xún)r(jià)比，同時(shí)一貫的皮實(shí)肉厚省油也是賣(mài)點(diǎn)之一；而缺點(diǎn)就是空間一般用料做工都不怎么樣。

如果要問(wèn)捷達(dá)VA3值得購(gòu)買(mǎi)嗎，只能說(shuō)該買(mǎi)的還是得買(mǎi)。因?yàn)楹腺Y品牌低端緊湊型車(chē)都是一個(gè)情況，在有限的成本里你無(wú)法要求它變得更好。而且目前捷達(dá)VA3借用一位網(wǎng)友的話就是：合資里面最便宜，最便宜里面的合資。

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