捷達在國內(nèi)有著30年的歷史，累計銷量超過440萬。也許你會說現(xiàn)在的捷達可不是以前的捷達，它太老、換湯不換藥，但這么多年積累下來的口碑外加大眾這個“金字招牌”也讓它一直不愁賣，真可謂“新三年，舊三年，縫縫補補又三年。”這不，款捷達又來了，除了例行公事的造型小改之外，最大的動靜就是用1.5L發(fā)動機替代了之前的1.6L發(fā)動機。雖然被譽名為神車，但并不表示新捷達完全沒有缺點，下面我們列舉出新捷達通病都有哪些，對新捷達的致命缺點點評。

1、配置低

就捷達與桑塔納或者其他合資品牌的同價位車型相比，捷達的配置其實還算可以。但現(xiàn)在自主品牌崛起以后就不能只在合資車里面比了，而新捷達與自主車相比配置就顯得很低了。

我們可以拿頂配的捷達與價格差不多的吉利帝豪比一比，這一比差距就出來了，帝豪的尺寸更大、后碟剎、胎壓顯示、前后雷達加倒車影像、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙系統(tǒng)、多媒體觸控屏、LED大燈、自動空調這些都是捷達沒有的，而且雖然說價格差不多，但是帝豪還是要比捷達便宜一點。

2、車身安全性簡配

車頂加強筋缺失，車頂加強筋一定程度上可以減輕車輛側翻時車體的變形，日系的飛度有多達6道的車頂加強筋，大眾在華生產(chǎn)車型除了天窗版以外都沒有車頂加強筋，但是從車頂?shù)陌惭b槽可以看出設計的時候本來有的，這個減配了。

3、4s售后服務差

大眾廠家態(tài)度向來比較高傲，現(xiàn)在新捷達還屬于新車期，暫時沒發(fā)現(xiàn)什么故障，將來如果發(fā)現(xiàn)可以參考DSG故障、速騰斷后軸、邁騰斷前軸、途觀低速追尾后自燃、凌渡自燃這些事件來推測大眾的態(tài)度，這都不是他們的事，是你駕駛員不會開車。

4、舒適性太差

內(nèi)飾用料全是硬塑料，舒適性，最多只能給三分，首先是座椅，捷達的座椅都比較窄比較薄，尤其是后排，為了突出腿部的空間，把座椅設計的很窄小，坐上去只能支撐到大腿根，支撐性很不好，長途后排的乘客會很累。后排懸掛是扭力梁的非獨立懸掛走個爛路會很顛簸。