【車主指南 爆點(diǎn)車評(píng)】由于歷史原因，中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展落后于西方70年，而為了盡快迎頭趕上，中國(guó)汽車工業(yè)早期的發(fā)展野蠻粗放，留下了不好的口碑，導(dǎo)致的結(jié)果是長(zhǎng)期以來(lái)有兩大領(lǐng)域自主品牌少有涉及，一個(gè)是高端豪華車市場(chǎng)，另一個(gè)是性能車市場(chǎng)。豪華車市場(chǎng)體現(xiàn)的是品牌軟實(shí)力，性能車市場(chǎng)體現(xiàn)的是品牌硬實(shí)力，這兩樣實(shí)力都是自主品牌最缺乏的。

但隨著中國(guó)加入WTO，中國(guó)的汽車工業(yè)才算是迎來(lái)了轉(zhuǎn)折，在外資車企的幫助下，自主車企開(kāi)始往精細(xì)化方向發(fā)展，技術(shù)實(shí)力不斷提升，產(chǎn)品越來(lái)越多元化，市場(chǎng)份額從幾乎合資壟斷轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾骱腺Y鼎立。

現(xiàn)在，中國(guó)有了屬于自己的豪華車——紅旗H9，也有了屬于自己的性能車——領(lǐng)克03+，中國(guó)需要自己的豪車是肯定的，畢竟國(guó)家政府可以作為專車，但中國(guó)需不需要性能車呢？要知道中國(guó)沒(méi)有不限速的高速，人多車多道路擁堵，部分城市還限購(gòu)大部分家庭只有一輛車。

性能車不是人們需要，而是汽車工業(yè)需要。

“中國(guó)人怎么不行啊？外國(guó)人能搞的，難道中國(guó)人不能搞？中國(guó)人比他們矮一截？”當(dāng)年錢學(xué)森的一句話，讓中國(guó)在窮得響叮當(dāng)?shù)臅r(shí)候造出了原子彈，是為了免受大國(guó)欺負(fù)和威脅。

如今中國(guó)造性能車，是為了向世人證明中國(guó)的汽車工業(yè)已經(jīng)開(kāi)始超英趕德。領(lǐng)克03WTCR對(duì)外國(guó)的影響力絲毫不亞于當(dāng)年羅布泊的原子彈，在WTCR賽場(chǎng)上擊敗了各個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富實(shí)力強(qiáng)大的對(duì)手拿到冠軍，外媒爭(zhēng)相報(bào)道，全世界都知道中國(guó)汽車工業(yè)的實(shí)力真不是幾十年前吊兒郎當(dāng)那模樣。

有了領(lǐng)克03WTCR在賽場(chǎng)上打響名號(hào)，領(lǐng)克03的高性能版領(lǐng)克03+關(guān)注度自然水漲船高，但領(lǐng)克03+怎么樣，它能成為大家都喜愛(ài)的性能車么？

它的設(shè)計(jì)確實(shí)有保時(shí)捷的味道，但開(kāi)在路上，保時(shí)捷的回頭率都不一定有它高，它就像身材極好的女性穿著布很少的泳衣走在街上一樣讓人忍不住要多看兩眼。

車內(nèi)用了大量Alcantara材質(zhì)，方向盤、座椅甚至擋把都用上了這種材料，讓你覺(jué)得好像坐在了一只熊的懷抱里，大尺寸的儀表和多媒體系統(tǒng)已經(jīng)見(jiàn)慣不怪，起碼不擁擠的后排是說(shuō)服你父母幫你給錢的一大保障。

很明顯，會(huì)關(guān)注領(lǐng)克03+的都是血管里流淌著汽油的年輕人，這樣的外觀內(nèi)飾哪怕你覺(jué)得很奇怪，他們都能接受，而且他們關(guān)注的點(diǎn)從來(lái)不在車內(nèi)，而是在引擎蓋底下和車底。

在引擎蓋下方，是一臺(tái)有沃爾沃技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出254馬力和350N·m扭矩，馬力比國(guó)產(chǎn)7代高爾夫GTI高不少，扭矩相同。而在車底，是一臺(tái)8擋手自一體變速箱以及一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，所以重量要比高爾夫GTI多了將近200公斤。

所以，開(kāi)起來(lái)會(huì)是什么感覺(jué)呢？

因?yàn)檫@股分量和變速箱的關(guān)系，領(lǐng)克03+在運(yùn)動(dòng)模式大腳油起步時(shí)沒(méi)有GTI那種被肌肉佬從后面猛踹一腳的感覺(jué)，它更像是和諧號(hào)起步那樣有明顯的推背感，但又穩(wěn)如泰山，這是四驅(qū)系統(tǒng)的功勞。

領(lǐng)克03+很快就能加速到80公里以上，但此時(shí)2000rpm左右的轉(zhuǎn)速仿佛在告訴你：嘿兄弟！我還沒(méi)出力呢！由于是在運(yùn)動(dòng)模式，所以油門踏板非常敏感，繃一下小腿的肌肉轉(zhuǎn)速瞬間就攀升到了3000rpm捅開(kāi)排氣閥門。

轉(zhuǎn)向的手感會(huì)跟隨模式的變換而不同，在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)得沉一點(diǎn)，但仍然有些偏輕。而得益于可動(dòng)態(tài)分配扭矩的四驅(qū)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向時(shí)車頭的指向和車身的動(dòng)作都很精準(zhǔn)不拖泥帶水。

作為性能車，領(lǐng)克03+懸架的調(diào)教肯定是偏硬的，過(guò)彎時(shí)提供到的支撐力很足，車身側(cè)傾的角度很小。所以你也別想著它的濾震能有多好，路有多爛它都會(huì)告訴你的屁股。

一天的公路試駕下來(lái)，領(lǐng)克03+給我最大的感受就是它還沒(méi)盡興，我也還沒(méi)盡興，終究賽道才是能發(fā)揮它最大潛力的地方，但我敢保證當(dāng)你摸熟它之后，你一定會(huì)喜歡。

最后

“什么中國(guó)自己的性能車，用別人技術(shù)的能叫中國(guó)自己的嗎？”我猜很多人看完本文以后都會(huì)這么說(shuō)，對(duì)啊我也有點(diǎn)意難平啊，要是領(lǐng)克03+是真正意義上的“自主”那該有多好！不過(guò)這正好留給了長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)自主品牌一點(diǎn)機(jī)會(huì)，但不可否認(rèn)的是，領(lǐng)克確為我們民族的品牌，領(lǐng)克03+確實(shí)是中國(guó)人第一輛拿得出手的性能車。