歐洲可以說是汽車的發(fā)祥地不少知名的汽車品牌都是來自那片土地，其中最為有名的莫過于來自德國的梅賽德斯奔馳。這一個(gè)歪國人喜歡叫梅賽德斯、中國人喜歡叫奔馳的品牌至今已有一百多年的歷史，并且還經(jīng)歷過二戰(zhàn)的洗禮。在二戰(zhàn)之前奔馳就是主要生產(chǎn)豪華轎車，戰(zhàn)爭的打擊摧殘沒有讓這個(gè)德國品牌一闋不振，它依然在豪華車領(lǐng)域耕耘，而本文的主角奔馳S-Class就是奔馳在二戰(zhàn)后生產(chǎn)的第一款車。

第一代奔馳S級(jí)W187（1951-1955）

二戰(zhàn)在三十年代末爆發(fā)結(jié)束于四十年代中，德國由于是納粹黨的老巢所以在二戰(zhàn)結(jié)束之后德國受到了非常強(qiáng)大的沖擊。但盡管如此，德國只是用了短短幾年的時(shí)間就回復(fù)過來，德國汽車品牌奔馳也在戰(zhàn)后的6年重新推出自己的第一批車型220（底盤代號(hào)W187）。

220的定位是高級(jí)轎車，外觀使用了大量的鍍鉻裝飾，還有老派豪華必備的超大尺寸中網(wǎng)，奔馳的標(biāo)志矗立在中網(wǎng)之上，顯得極度奢華。

內(nèi)飾方面采用了大量的木材飾板，門把手、玻璃升降手柄、方向盤、儀表臺(tái)按鈕、手套箱拉手都是用了閃閃發(fā)光的鍍鉻，在以前表達(dá)豪華就是這么簡單粗暴。

底盤部分，前懸架是雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架是螺旋彈簧搖軸獨(dú)立懸架，采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局。動(dòng)力方面使用的是一臺(tái)2.2升直六發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可以輸出79馬力和142N·m扭矩，最高時(shí)速科大140km/h。

第二代奔馳S級(jí)W180（1954-1959）

當(dāng)時(shí)間來到50年代，奔馳開始流行用一種名為Ponton的外觀設(shè)計(jì)，第二代S級(jí)220a就是用的這種設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)的特點(diǎn)就是車身圓潤而修長，可以更好地展現(xiàn)豪華車的氣質(zhì)。

內(nèi)飾方面大量的桃木飾板覆蓋著幾乎整個(gè)儀表臺(tái)，大通鋪的座椅設(shè)計(jì)讓一家人其樂融融的同時(shí)還方面隨時(shí)在車上干一些羞羞的事。方向盤后方支起來的就是現(xiàn)在奔馳也有使用的懷擋設(shè)計(jì)。

底盤方面同樣還是雙叉臂加搖軸的前后搭配組合，動(dòng)力方面也還是上一代的2.2升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。不過制動(dòng)系統(tǒng)方面有所升級(jí)，四輪的鼓剎帶有冷卻裝置，并且還加入了制動(dòng)助力。

第三代S級(jí)W111（1959-1971）

1959年，奔馳S級(jí)220b取代第二代220a上市，外觀上雖然還是使用Ponton設(shè)計(jì)但是造型變得更加優(yōu)雅，大燈和中網(wǎng)就像宮廷里的大門和宮燈一樣高貴。由于50年代美國汽車發(fā)展也很迅速，在美國車上比較常見的飛機(jī)尾鰭設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在了W111上。

內(nèi)飾方面除了大量的實(shí)木材質(zhì)以外，還有厚實(shí)的皮革覆蓋，豪華氛圍絲毫不減。在方向盤前面有點(diǎn)像節(jié)拍器的儀表是這一代車型的一大亮點(diǎn)，不過吸收了美國汽車文化的W111卻沒有再用大通鋪確實(shí)有點(diǎn)讓人少了點(diǎn)激情。

動(dòng)力方面W111使用的仍然是2.2升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是關(guān)鍵的供油技術(shù)已從化油器升級(jí)成了電子噴射，所以這一代的發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出120馬力。底盤懸架沒有變化，還是雙叉臂加搖軸的搭配，不過一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了修改，舒適性有所提高。

番外篇式的S級(jí)W100（1963-1981）

當(dāng)時(shí)間來到60年代，奔馳開啟了一個(gè)沒有預(yù)算上限只求完美的豪華車生產(chǎn)計(jì)劃，在這個(gè)計(jì)劃之下誕生的就是第四代S級(jí)600（底盤代號(hào)W100）。

前臉還是與上一代風(fēng)格相同，宮廷式的中網(wǎng)和大燈配合更加低趴修長的車身，讓奔馳W100擁有了與同時(shí)期的勞斯萊斯競爭的實(shí)力。

真皮、桃木、鍍鉻裝飾充斥著W100的內(nèi)飾，前后排之間帶有液壓升降的隔板，而且前后排有獨(dú)立空調(diào)，要知道在那個(gè)年代液壓控制和前后獨(dú)立空調(diào)都是非常高級(jí)的配置。

底盤方面雖然還是雙叉臂加搖軸的前后懸架搭配，但是減震系統(tǒng)已經(jīng)換成復(fù)雜的液壓空氣機(jī)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)6.3升的V8，最高可以輸出250馬力，匹配的是四擋自動(dòng)變速箱。

這一代的S級(jí)達(dá)到了一個(gè)前所未有的高度，諸如英女王伊麗莎白二世、侯賽因國王、朝鮮金日成都用奔馳600作為專車，英國教王保羅六世還獲得了一臺(tái)專門為他打造的后排只有一個(gè)大沙發(fā)的奔馳600檢閱車。我們的釣魚臺(tái)國賓館也曾引入三臺(tái)奔馳600作為專車，陳毅和鄧小平在不同時(shí)期也用過這一款車。

第四代S級(jí)W108（1965-1972）

在W100的無預(yù)算上限時(shí)期，奔馳也在推出常規(guī)的第四代S級(jí)。這一代的S級(jí)還是標(biāo)準(zhǔn)的宮廷式車燈和中網(wǎng)，但沒有再使用美國風(fēng)味的尾鰭，整車更加內(nèi)斂而優(yōu)雅。不過由于W100實(shí)在是太完美了，以至于常規(guī)的W108基本上就是在復(fù)刻W100。

內(nèi)飾方面，這一代的S級(jí)采用了現(xiàn)在看來比較正常的儀表造型，大量的桃木和皮革依然充斥著儀表臺(tái)，檔桿也沒有采用懷擋了，而是比較常規(guī)的馬鞍檔桿。

底盤方面依然是雙叉臂加搖軸式的前后懸架搭配，減震機(jī)構(gòu)是液壓空氣彈簧。動(dòng)力方面有130馬力的2.5升直列六缸與170馬力的3.0升直列六缸兩種選擇，匹配的是4擋自動(dòng)變速箱。在1968年還曾推出過一款搭載6.3升V8的車型，最大可以輸出250馬力，在當(dāng)時(shí)性能已經(jīng)屬于頂尖級(jí)別。

第五代S級(jí)W116（1972-1980）

其實(shí)一直到第五代車型，S級(jí)才真正地被官方稱為S-Class。外觀上第五代車型沒有再采用宮廷式的前臉，而是更加時(shí)尚的長方形中網(wǎng)和大燈，已經(jīng)有點(diǎn)虎頭奔的味道，在視覺上讓車輛顯得低趴。

內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)更加具有現(xiàn)代的氣息，真皮和桃木裝飾依然少不了，但是閃閃發(fā)光的鍍鉻裝飾已經(jīng)少了很多。

底盤方面前懸架依然是雙叉臂結(jié)構(gòu)，但是加入了奔馳最新的防點(diǎn)頭裝置。同時(shí)車身的結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了優(yōu)化，車頂和車門更加堅(jiān)固，前后碰撞緩沖區(qū)的吸能效果更加好。動(dòng)力方面450 SEL車型搭載了一臺(tái)6.9升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可以輸出286馬力，最高時(shí)速科大230km/h。

第六代S級(jí)W126（1979-1991）

1979年奔馳推出了代號(hào)為W126的第六代S級(jí)，這一代車型在外觀上延續(xù)了上一代的風(fēng)格，盾型中網(wǎng)和方形車燈填滿了整個(gè)前臉。

內(nèi)飾方面經(jīng)過了這么多代車型的發(fā)展，奔馳S級(jí)已經(jīng)形成了相對(duì)固定的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，大量的皮革和木紋充斥著車廂，豐富的功能按鍵分布在中控臺(tái)上。

底盤方面，前懸架是雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架是單斜臂式獨(dú)立懸架。動(dòng)力方面有2.8升直列六缸、3.8升V8和5.0升V8多種選擇。

在80年代末期，W126曾經(jīng)大量進(jìn)口到國內(nèi)市場，使國人認(rèn)識(shí)到奔馳這一款氣勢澎湃的車型。于是乎大量W126黑車水車開始涌入中國市場，使得正規(guī)的W126反而沒有了市場。

第七代S級(jí)W140（1991-1998）

W140也就是我們所熟知的虎頭奔，外觀方面依然是盾型中網(wǎng)和方形大燈的樣式，但是車身的線條卻更加圓潤，毫無疑問這一代S級(jí)就是經(jīng)典中的經(jīng)典，一經(jīng)推出便迅速風(fēng)靡全球。

W140的內(nèi)飾可能會(huì)讓強(qiáng)迫癥患者抓狂，不過實(shí)木和真皮大面積覆蓋的做法依然沒有變化。配置方面有無鑰匙功能、12向電動(dòng)座椅、自動(dòng)空調(diào)等等配備。

底盤方面，W140使用了重新開發(fā)的雙叉臂前懸架，后懸架則是多連桿獨(dú)立懸架。動(dòng)力方面起初有231馬力的3.2升直列六缸、286馬力的4.2升V8以及326馬力的5.0升V8可以選擇，后來又搭載了一臺(tái)6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可以輸出408馬力。

因?yàn)閃126為S級(jí)打開了中國市場，所以W140引入國內(nèi)之后也迅速火爆。在那個(gè)年代有一句很流行的話：開寶馬坐奔馳，是的，光有錢你只能夠開寶馬，有錢又有權(quán)你才能坐奔馳，虎頭奔就是當(dāng)時(shí)身份地位的象征。

第八代S級(jí)W220（1998-2005）

從W126開始，奔馳S級(jí)的每一次換代都能在外觀上驚艷世人，到了第八代W220同樣不例外。這一次S級(jí)采用了蝶型大燈，盾型中網(wǎng)不再是方方正正的樣式，而且與虎頭奔相比W220更加有曲線美。

內(nèi)飾方面W220顯得更加厚實(shí)同時(shí)也更加具有現(xiàn)代化的氣息，在這一代車型上出現(xiàn)了許多新的配置，包括自適應(yīng)巡航、感應(yīng)雨刮、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、導(dǎo)航、按摩座椅等等。

底盤方面前后懸架都采用了多連桿獨(dú)立懸架，減震機(jī)構(gòu)是自適應(yīng)空氣懸架，駕乘的體驗(yàn)變得更加好。動(dòng)力方面有197馬力的2.8升V6、224馬力的3.2升V6、279馬力的4.3升V8以及306馬力的5.0升V8可以選擇，此外還有一款5.8升的V12介意輸出最大367馬力。

在W126和W140期間，走私水車對(duì)正規(guī)車的影響非常大，但是到了W220時(shí)期國家對(duì)這些走私車抓得非常嚴(yán)，所以國內(nèi)的W220絕大部分都是正規(guī)車。在2005年，W220的中國銷量已經(jīng)超過德國和美國市場，奔馳也為這些W220車主在全國建立了多家特約售后中心。

第九代S級(jí)W221（2005-2013）

這一代的奔馳S級(jí)沒有延續(xù)上一代的身材，又開始變得圓潤起來。盾型中網(wǎng)已經(jīng)在不知不覺中成為奔馳的標(biāo)志，大燈的樣式已從蝶形轉(zhuǎn)變?yōu)楣献有汀?/p>

在內(nèi)飾上，W221再次使用起懷擋的設(shè)計(jì)，雖然仍然有大量的真皮和桃木裝飾，但是突變的設(shè)計(jì)風(fēng)格在當(dāng)時(shí)還是引起不少爭議。儀表臺(tái)中間的顯示屏具有分屏顯示的黑科技，同一屏幕上駕駛員側(cè)看過去是導(dǎo)航信息，而副駕駛看過去則是其他娛樂信息。

底盤方面，前后懸架仍然是多連桿結(jié)構(gòu)，配備的是主動(dòng)氣囊彈簧減震系統(tǒng)。動(dòng)力方面搭載的是一臺(tái)272馬力的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還有一臺(tái)388馬力的5.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而V12的版本是一臺(tái)5.5升的雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可以輸出517馬力。

在W211發(fā)布的同年，其中的S350L和S500L車型就被引入國內(nèi)，2006年的深圳國際汽車展覽會(huì)上，頂配的V12車型S600也被引入，S級(jí)再次激起國人對(duì)奔馳豪華車的向往，以至于2008年國際金融風(fēng)暴時(shí)奔馳S級(jí)在國內(nèi)還能有銷量增長。

第十代S級(jí)W222（2013至今）

2013年，奔馳S級(jí)迎來了自己的第十代車型，距離第一代已經(jīng)有將近80年的時(shí)間了。這一代的S級(jí)還是采用盾型的中網(wǎng)，但是大燈的樣式有了變化，車身整體姿態(tài)顯得更加優(yōu)雅尊貴。

內(nèi)飾方面可以說是從改名為S-Class以來最好看、最有檔次、最有內(nèi)涵的，經(jīng)典的真皮桃木豪華元素沒有少，同時(shí)科技感也非常強(qiáng)。柏林之聲頂級(jí)音響、香氛、負(fù)離子空調(diào)等讓車內(nèi)的味道都變得高級(jí)起來。

動(dòng)力方面前期提供了3.0T、4.0T、4.7T、6.0T多種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還有一款3.5L混合動(dòng)力。

總結(jié)

奔馳S級(jí)毫無疑問是一款具有悠久歷史的車型，而且在十代車型80年的歲月里每一款都能保持非常高的水平，難怪現(xiàn)在即使BBA三者的競爭再怎么激烈，百萬級(jí)別豪車還是得看奔馳。

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