本田艾力紳底盤整體概況

艾力紳依舊采用（麥弗遜獨(dú)立懸架+扭力梁非獨(dú)立懸架）的布局，在這一級(jí)別的車型中比較常見(jiàn)。雖然換裝新的非獨(dú)立后懸架，不過(guò)升級(jí)了減震器，可以將路面細(xì)小的震動(dòng)過(guò)濾得更加徹底，也能有效抑制車身晃動(dòng)。

前懸架

相信麥弗遜前懸架的特點(diǎn)大家都心中有數(shù)，不過(guò)踩下油門動(dòng)起來(lái)的時(shí)候，那種感覺(jué)完全不像此前的豐田車。懸架表現(xiàn)軟硬適中，即便以較高速度過(guò)彎時(shí)，不會(huì)因碩大的車身而發(fā)生明顯側(cè)傾，較短的減震行程能更快作出靈活的反映，在車身抑制上功不可沒(méi)。

后懸架

采用了奧賽德平臺(tái)后，后懸架由老款的雙橫臂獨(dú)立懸架改為扭力梁非獨(dú)立懸架，成為大家的“槽點(diǎn)”，雖然不能一味斷定扭力梁非獨(dú)立懸架就不好，還要看整體調(diào)教。后懸架采用振幅式感應(yīng)減振器，相比同平臺(tái)的奧賽德來(lái)說(shuō)，舒適性方面是有所提升的。

本田艾力紳防撞鋼梁整體概況

艾力紳前防護(hù)結(jié)構(gòu)由保險(xiǎn)杠外皮、二級(jí)緩沖區(qū)和前防護(hù)杠組成。保險(xiǎn)杠外皮采用ABS材料，二級(jí)緩沖區(qū)采用鋼制材料，具有本田車型獨(dú)有設(shè)計(jì)風(fēng)格，與思域、雅閣的涉及有很多雷同之處。艾力紳有四條（左右前縱梁和邊梁到A柱），在應(yīng)對(duì)25%偏置碰撞時(shí)有很大的優(yōu)勢(shì)。

后防撞鋼梁

艾力紳后防護(hù)結(jié)構(gòu)由保險(xiǎn)杠外皮和帶吸能盒防護(hù)杠組成，外保險(xiǎn)杠皮依舊采用ABS材質(zhì)，帶吸能盒的保險(xiǎn)缸為鋼制材料，比較常見(jiàn)。而且保險(xiǎn)杠與吸能和采用分體式設(shè)計(jì)，吸能盒與縱梁相連，能在碰撞后吸收絕大多數(shù)的能量，而且非一體設(shè)計(jì)更換時(shí)也更靈活方便。

本田艾力紳碰撞測(cè)試

從現(xiàn)場(chǎng)100%碰撞結(jié)果來(lái)看，A柱并沒(méi)有收到多大變形，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上彎折，說(shuō)明了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)很好地吸收撞擊的能量，保證了駕乘艙的生存空間。主副安全氣囊正常開(kāi)啟，氣囊上有明顯印跡但沒(méi)有發(fā)生滑移，假人坐姿正常，安全帶緊扣。

在正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)和側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，艾力紳都得到不錯(cuò)的評(píng)分，車內(nèi)假人并沒(méi)有觸及生面的傷害。不過(guò)在側(cè)面碰撞中側(cè)車門變形比較嚴(yán)重，還好B柱將碰撞力度盡可能吸收了。

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