本田杰德底盤整體概況

杰德的懸架表現(xiàn)很中型，并沒(méi)有強(qiáng)調(diào)舒適性而把懸架調(diào)校得軟綿綿，底盤布局與高爾夫嘉旅非常相似，整體調(diào)校偏向“慢節(jié)奏”一邊，反應(yīng)起來(lái)有點(diǎn)穩(wěn)重的感覺(jué)，而且不會(huì)給你絲毫松垮感。減震系統(tǒng)能提供不錯(cuò)的濾震能力，同時(shí)還能提供足夠的韌性支撐，在通過(guò)坑洼路段時(shí)彈簧的壓縮與回彈都很迅速利落，沒(méi)有絲毫的拖泥帶水。

前懸架

麥弗遜獨(dú)立懸架是這個(gè)級(jí)別的常客，它具有成本低、占用空間少、響應(yīng)性快等優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)就是剎車制動(dòng)時(shí)有明顯的橫向剛度小、穩(wěn)定性差。在制動(dòng)測(cè)試中，車頭有比較明顯的點(diǎn)頭情況，不過(guò)車身姿態(tài)保持比較好。

后懸架

采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，減震器和彈簧一體式設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)與思域分離式設(shè)計(jì)有很大卻別。先不說(shuō)哪種懸架更好，還需要從懸架的布局、調(diào)教等方面進(jìn)行考慮。不過(guò)從實(shí)際行駛質(zhì)感來(lái)看，杰德后懸架的顛簸比較大，懸架特性更加側(cè)重支撐承重，因此在后排的乘客會(huì)感覺(jué)到一些振動(dòng)。

本田杰德防撞鋼梁整體概況

由圖中可以看出，杰德前防撞鋼梁看上去非常單薄，有點(diǎn)弱不禁風(fēng)的感覺(jué)，單層鐵皮結(jié)構(gòu)，似乎用手就可以掰彎。既然是同一個(gè)媽生的，估計(jì)后防撞杠也好不了多少，接著讓師傅繼續(xù)拆卸。

后防撞鋼梁

卸掉后防撞梁后，車主都驚呆了，依舊是單層沖壓的鋼板制作而成的，估計(jì)厚度也就一毫米左右，如果發(fā)生碰撞，估計(jì)這防撞梁是不能保命的了，因此如果車主覺(jué)得這樣不夠安全的，后期可以加裝一條較粗的防撞鋼梁。

本田杰德碰撞測(cè)試

對(duì)杰德1.8L車型進(jìn)行了碰撞測(cè)試，在正面100%碰撞測(cè)試中，主駕駛的安全氣囊正常打開，假人坐姿正常，安全帶扣緊。而副駕駛位氣囊也能正常打開，鋼印清洗，假人坐姿正常并且安全帶緊扣。

在其他碰撞測(cè)試中，杰德的成績(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，車身結(jié)構(gòu)并沒(méi)出現(xiàn)斷裂，吸能效果比較高，得到不錯(cuò)的評(píng)分。

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