【車主指南 爆點車評】SUV市場在近幾年簡直火得一塌糊涂，吉利也是很有遠見，早在2015年就推出吉利博越車型，隨后繽越、星越等車型加入后吉利終于整體完善了自己的SUV家族。好像現(xiàn)在無論買什么新奇電子產(chǎn)品甚至去茶餐廳喝杯阿華田，各種加料強化版本都喜歡在名字后面加上PLUS、PRO。車企也喜歡這么玩，這次試駕的是博越PRO，看看這次吉利究竟給博越加了多少料。

帶PRO和不帶PRO的最大區(qū)別就是外觀和內(nèi)飾了，博越PRO身上雖說還有很多博越的影子，不過在外觀和細節(jié)的處理上博越PRO明顯更加到位。乍一看前臉，博越PRO有點像繽越的放大版本，一看就知道是采用了吉利的最新設(shè)計語言。博越則依舊停留在上一代吉利的設(shè)計當(dāng)中，精致運動感沒那么足，這也是博越和博越PRO最大的區(qū)別。

上車試試唄，拉開博越PRO的車門，博越PRO的內(nèi)飾設(shè)計沒有我想象中改變的那么大，整體設(shè)計布局和博越差不多，但是在內(nèi)飾質(zhì)感上博越PRO還是足夠PRO的。用一句俗點的話來說，博越PRO的內(nèi)飾看起來更有豪華感看起來也更貴。

吉利有一點我很喜歡，就是內(nèi)飾用料搭配上有很多東西可以看。就好比是金屬拉絲面板和鋼琴烤漆都是兩種亮晶晶的元素，但拉絲面板稍有暗啞的光澤和鋼琴烤漆的高光搭配起來很有高級感。在豪華感營造上，吉利確實有幾分功力?？臻g表現(xiàn)和博越差別不大，這里就不在闡述了。

話不多說趕緊開車。這次試駕的車型搭載的是1.8T+7速雙離合，輕點油門博越PRO的油門響應(yīng)和我好幾年前試駕的博越完全兩回事。如果我說一臺渦輪增壓發(fā)動機有能媲美自然吸氣發(fā)動機的油門質(zhì)感那我一定是在恰飯，博越PRO做不到隨踩隨有，但油門開度反應(yīng)在車輪上的時間明顯縮短了。

300牛米的扭矩在低速時很夠用，可能是采用了小慣量渦輪的緣故，轉(zhuǎn)速指針一過1700轉(zhuǎn)以后動力顯得很充沛。當(dāng)你不顧一切踩到5000轉(zhuǎn)以后，動力衰減很厲害，激情也不復(fù)存在。

和大眾的雙離合不一樣，這臺7速雙離合是個謙謙君子。有一說一，這臺雙離合在低速時的確有頓挫感，特別是一擋換二擋的時候，但這種頓挫并不是令人難以接受的，甚至相比起大眾的DQ250，這臺雙離合變速箱要優(yōu)秀很多，該升該降絕不含糊。我還聽說博越PRO的后懸掛是路特斯調(diào)教的，試車過程中確實有感覺到博越PRO的底盤更加緊繃了，這種緊繃并不是懸掛生硬，而是在過細小震動時博越PRO的車身似乎更有剛性。

總結(jié)：吉利博越缺點優(yōu)點有哪些？吉利博越的優(yōu)點在于內(nèi)飾用料搭配很有質(zhì)感，1.8T發(fā)動機低扭比較充足、乘坐空間和儲物空間優(yōu)秀、車型性價比很高。缺點在于低配車型都是3缸機、市區(qū)油耗稍微偏高?？傮w而言，如果預(yù)算足夠的話盡量選擇吉利博越PRO，中配11.68萬元價格性價比十足。

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