自希特勒成立大眾汽車以來，大眾汽車就一直以生產(chǎn)平民車型為主。并且大眾生產(chǎn)的汽車統(tǒng)一都是一種風(fēng)格樣式，因此也引來了不少消費者的吐槽?；蛘咴谕庥^設(shè)計上大眾真的不懂得轉(zhuǎn)彎，但在摸索消費者需求方面大眾可是比黃鱔還要滑溜。這也使得大眾在我國汽車市場上連續(xù)十年獲得銷量第一的稱號。

在中國市場上，大眾也一如既往地扮演一個專門生產(chǎn)平民車型的角色。目前還在量產(chǎn)的大眾最貴的車是那款中大型SUV途銳，頂配參考售價去到了81萬，而入門車型的參考售價也要54萬。

顯然，途銳也是長著一張標(biāo)準(zhǔn)的“大眾”臉，但如果仔細(xì)地去觀察并加上一點點聯(lián)想能力，聯(lián)想一下大眾旗下的子品牌，你會發(fā)現(xiàn)途銳有一點奧迪Q7和保時捷Cayenne的影子。作為最貴的大眾車，途銳彰顯價值的方式也比較直接，那就是車標(biāo)下面帶字母。

途銳的車型定位是中大型SUV，并且是一款全進(jìn)口車型。在市場上途銳的主要對手車型是寶馬X5，在中國市場上要與BBA的車型競爭還是得“有點東西”才行的。

事實上途銳是大眾聯(lián)合旗下的保時捷和奧迪一起研發(fā)的，途銳基于名為MLB Evo的平臺搭建，而這個平臺的其他產(chǎn)物就包括了奧迪Q7以及保時捷Cayenne，并且包括發(fā)動機(jī)在內(nèi)的大部分零部件都是三家通用。

途銳提供了兩種動力版本，分別為2.0T四缸發(fā)動機(jī)以及3.0TV6發(fā)動機(jī)，搭配的都是8擋手自一體變速箱以及全時四驅(qū)系統(tǒng)，分別可以輸出245匹馬力370N·m扭矩以及340匹馬力450N·m扭矩。而寶馬X5使用的是一款3.0T直六發(fā)動機(jī)，同樣搭配8擋手自一體變速器和全時四驅(qū)系統(tǒng)，輸出的動力和扭矩完全相同。只是在油耗方面實測所得途銳的百公里油耗要比寶馬X5低一點，兩者分別為10.9L/100km和11.7L/100km，主要的原因可能是寶馬X5比途銳重了70公斤。

配置方面兩款車型差不多，而在人們比較關(guān)心的空間方面兩款車都是作為中大型SUV，自然就不會在空間上有不足的感覺，非要比較的話寶馬X5的空間會比途銳更大，并且車身的尺寸包括軸距也是寶馬X5更大。

不過從售價來看，寶馬X5的參考售價為55.77-84.99萬，整體上還是要比我們最貴的大眾車要高。其實這兩款車都是不錯的選擇，但對于中國消費者來說寶馬的品牌價值更高，所以寶馬X5稍微比大眾途銳要好一點。

目前還在生產(chǎn)的車中最貴的大眾車是頂配81萬的途銳，但縱觀整個大眾車史包括國外市場，大眾最貴的車應(yīng)該是輝騰。

說起輝騰，大家首先想到的應(yīng)該是大眾車標(biāo)帶字母的代表性車型。一眼看上去輝騰就是一副普通大眾車的臉，唯一能讓對大眾車臉盲的消費者知道它是輝騰的標(biāo)志就是車屁股車標(biāo)下方P、H、A、E、T、O、N這幾個字母。

雖然希特勒賦予了大眾生產(chǎn)平民車型的理念宗旨，但大眾汽車并不是一個完全聽話的小孩?？吹?a href='http://hand123.cn/car/r_b16.html' target='_blank'>奔馳寶馬奧迪等品牌在豪華車領(lǐng)域上風(fēng)生水起，大眾也希望往豪華車的方向發(fā)展，于是在2002年大眾針對奔馳S級、寶馬7系以及奧迪A8推出了一款豪華車型，并將這款車型命名為PHAETON。

輝騰擁有大眾獨門的W12發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)、車身以及內(nèi)飾都采用了精致的手工制作，與流水線生產(chǎn)的競爭對手相比，輝騰簡直就是豪華車的標(biāo)桿。在當(dāng)時，頂配版的輝騰報價接近250萬元，是有史以來大眾最貴的車。

但是輝騰卻沒有能在市場中戰(zhàn)勝對手，從2002年誕生到2016年停產(chǎn)輝騰給大眾帶來的利潤是負(fù)20億歐元。大眾作為一個最了解消費者需求的汽車品牌，在輝騰上還是敗給了消費者的需求。對于豪車，全世界消費者的統(tǒng)一需求之一就是要有拉風(fēng)炫酷的外形，即使沒有最起碼也要讓人能夠認(rèn)得出來。但輝騰的外觀則與一般的大眾車沒有區(qū)別，甚至?xí)腥苏J(rèn)為它是帕薩特，所以輝騰失敗了。