捷達(dá)車型的停產(chǎn)以及捷達(dá)品牌的成立，不知有多少網(wǎng)友發(fā)出了“爺青結(jié)”的感慨，在愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，落后的捷達(dá)注定要被淘汰。但是捷達(dá)并沒有永遠(yuǎn)在歷史長河中沉睡，反而以一個(gè)汽車品牌的姿態(tài)重新出現(xiàn)在人們面前，那么究竟捷達(dá)是合資車還是國產(chǎn)車？

捷達(dá)是“合資自主品牌”，很多人可能會(huì)對(duì)這個(gè)詞語感到新奇，這種車型指的是國內(nèi)汽車合資公司通過購買、引進(jìn)外方產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)，并在此基礎(chǔ)上重新開發(fā)出知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬于合資公司的品牌、車型。

其實(shí)合資自主品牌已經(jīng)不是什么新概念了，例如廣汽本田理念、東風(fēng)本田思銘、上汽通用五菱寶駿、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰等等也是合資自主品牌，合資自主品牌的最大特點(diǎn)就是車型價(jià)格便宜，能夠以較高的性價(jià)比還獲取市場(chǎng)份額。

大眾捷達(dá)為什么不是大眾標(biāo)志？

因?yàn)榻葸_(dá)需要脫離大眾的“低端”形象，大眾一直很頭疼的問題就是大家總覺得大眾很低端，這種形象口碑的形成就是因?yàn)榻葸_(dá)和桑塔納深入人心。大眾把捷達(dá)分開并獨(dú)立為一個(gè)品牌，既能讓大眾與捷達(dá)產(chǎn)生明確的分界線，又能讓喜歡捷達(dá)的人繼續(xù)買捷達(dá)品牌。

目前捷達(dá)車型的價(jià)格與斯柯達(dá)是一個(gè)級(jí)別，也就是針對(duì)低端車型市場(chǎng)，掠奪自主品牌的市場(chǎng)份額。捷達(dá)品牌最大的競(jìng)爭(zhēng)力就是有大眾的技術(shù)支持，再加上大眾高度模塊化、通用化的生產(chǎn)方式，配置功能的豐富度不會(huì)太差，對(duì)自主品牌是一個(gè)很強(qiáng)力的威脅。

筆者認(rèn)為《海賊王》中的一句臺(tái)詞很適合用來形容捷達(dá)：“我是舊時(shí)代的殘黨，新時(shí)代已經(jīng)沒有可以承載我的船了”，捷達(dá)風(fēng)光的年代應(yīng)該是80、90年代，擁有一輛捷達(dá)就相當(dāng)于人生贏家。

千禧年之后，中國的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，人們對(duì)車的需求已經(jīng)不再滿足于能開就行，還要能上網(wǎng)、能連接手機(jī)、能自己開、遇到堵車能自己慢下來、人還沒上車就能自己?jiǎn)?dòng)甚至開過來，而全新捷達(dá)就是為了順應(yīng)這一時(shí)代需求才誕生的汽車品牌。