紅旗，這是一個(gè)有著60年歷史的自主品牌。大多數(shù)人對其印象仍然停留在高高在上的 “主席閱兵車”、“外國來賓接待專車”、“官員專用車”等標(biāo)簽上。如今標(biāo)榜著“面向大眾年輕市場”的紅旗H5來了，一改往日的高傲，帶著14.98-19.58萬的售價(jià)沖擊中級車市場。面對突如其來的改變，更多的消費(fèi)者的態(tài)度還是比較謹(jǐn)慎的。今天我們就實(shí)在點(diǎn)，說說這款車的“三大件”到底怎么樣，給大伙的選購提供一點(diǎn)小干貨。

紅旗H5發(fā)動(dòng)機(jī)是哪國的？

紅旗H5全系搭載的是一款一汽集團(tuán)自主研發(fā)的1.8T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137KW，峰值扭矩250Nm。這動(dòng)力表現(xiàn)僅僅與市場上主流的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，反觀目前國內(nèi)市場中賣的不錯(cuò)的自主品牌中型車吉利博瑞1.8T動(dòng)力的版本，最大輸出功率略高為135千瓦，峰值扭矩則是300Nm，比紅旗H5多了50牛米，這才是主流1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該擁有的動(dòng)力表現(xiàn)。很多人都說紅旗H5的發(fā)動(dòng)機(jī)落后，看來也不是空穴來風(fēng)。

紅旗H5變速箱

傳動(dòng)系統(tǒng)，紅旗H5匹配的是愛信第三代6速手自一體變速箱，在傳祺GS4、長安CS75、奔騰X40等國產(chǎn)車型上也均有搭載。這款變速箱的技術(shù)還是很成熟的，可靠性和穩(wěn)定性方面大家不用擔(dān)心。

紅旗H5底盤

紅旗H5采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架，其實(shí)就是與馬自達(dá)阿特茲同款的底盤，只是在調(diào)教的方向上紅旗H5依舊是以往的舒適且柔韌，與阿特茲硬朗化的運(yùn)動(dòng)調(diào)教完全不同。

總結(jié)

從三大件的可靠性上看，紅旗H5發(fā)動(dòng)機(jī)為自主研發(fā)，變速箱購買的是愛信，底盤來自馬自達(dá)，都算是比較可靠的。唯一的缺點(diǎn)就是油耗比較高，根據(jù)網(wǎng)上大多數(shù)車主反饋的數(shù)據(jù)，其百公里油耗基本在在9-11L之間，算是比較耗油的。不過作為一臺接近1.6噸的中型車，1.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，想太省油也是不大現(xiàn)實(shí)的。

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