什么是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)

創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)(SKYACTIV echnology)并不是單純的某一項(xiàng)汽車(chē)技術(shù)名詞，它是日本馬自達(dá)汽車(chē)公司于2010年10月提出，針對(duì)旗下車(chē)種的汽油與柴油引擎、手動(dòng)擋與自動(dòng)擋變速箱、底盤(pán)、車(chē)身結(jié)構(gòu)等主要元件優(yōu)化的技術(shù)總稱(chēng)。該技術(shù)以馬自達(dá)技術(shù)開(kāi)發(fā)的長(zhǎng)期目標(biāo)《zoom-zoom可持續(xù)宣言》為基石，力爭(zhēng)將“駕駛樂(lè)趣”與“出色的環(huán)保，安全性能”和諧兼顧。

創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的缺點(diǎn)

1、配套沒(méi)跟上

長(zhǎng)期以來(lái)，馬自達(dá)在NVH性能、內(nèi)飾做工用料、空間實(shí)用性等用戶(hù)體驗(yàn)的短板沒(méi)有得到很好改善。專(zhuān)注于自然吸氣而缺少新能源與增壓技術(shù)，從而讓馬自達(dá)一如既往地成為了偏科生。

2、產(chǎn)品更新緩慢

馬自達(dá)在中國(guó)的產(chǎn)品目錄，大部分都是產(chǎn)品周期處于末期或多代同堂的老舊車(chē)型，而馬自達(dá)的新產(chǎn)品投放速度又明顯慢于其他主流合資對(duì)手，歷經(jīng)多年，搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的車(chē)型仍未在中國(guó)市場(chǎng)形成完整的產(chǎn)品陣列。

3、穩(wěn)定性有待考究

創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)由于是馬自達(dá)一家獨(dú)創(chuàng)，所以需要攻克的技術(shù)難關(guān)特別多，從目前來(lái)看，第一代創(chuàng)馳藍(lán)天的性能還算穩(wěn)定，但距離其上市也不過(guò)4年的時(shí)間，穩(wěn)定性還是有待考究的，而后期隨著第二代乃至第三代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的推出， 這對(duì)于馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，壓力自然不會(huì)小。

4、后期保養(yǎng)貴

由于創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的獨(dú)創(chuàng)性，有不少在觀望的車(chē)主擔(dān)心這輛車(chē)的運(yùn)用的技術(shù)太復(fù)雜，會(huì)增加車(chē)輛故障的幾率。由于發(fā)動(dòng)機(jī)精度加高，后期的保養(yǎng)費(fèi)用也會(huì)比別的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)貴，不少車(chē)主在論壇上也直言馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天保養(yǎng)太貴，而這無(wú)疑會(huì)影響到后期的口碑。