什么是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)

創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)(SKYACTIV echnology)并不是單純的某一項(xiàng)汽車技術(shù)名詞，它是日本馬自達(dá)汽車公司于2010年10月提出，針對(duì)旗下車種的汽油與柴油引擎、手動(dòng)擋與自動(dòng)擋變速箱、底盤、車身結(jié)構(gòu)等主要元件優(yōu)化的技術(shù)總稱。該技術(shù)以馬自達(dá)技術(shù)開發(fā)的長期目標(biāo)《zoom-zoom可持續(xù)宣言》為基石，力爭將“駕駛樂趣”與“出色的環(huán)保，安全性能”和諧兼顧。

創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的缺點(diǎn)

1、配套沒跟上

長期以來，馬自達(dá)在NVH性能、內(nèi)飾做工用料、空間實(shí)用性等用戶體驗(yàn)的短板沒有得到很好改善。專注于自然吸氣而缺少新能源與增壓技術(shù)，從而讓馬自達(dá)一如既往地成為了偏科生。

2、產(chǎn)品更新緩慢

馬自達(dá)在中國的產(chǎn)品目錄，大部分都是產(chǎn)品周期處于末期或多代同堂的老舊車型，而馬自達(dá)的新產(chǎn)品投放速度又明顯慢于其他主流合資對(duì)手，歷經(jīng)多年，搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的車型仍未在中國市場形成完整的產(chǎn)品陣列。

3、穩(wěn)定性有待考究

創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)由于是馬自達(dá)一家獨(dú)創(chuàng)，所以需要攻克的技術(shù)難關(guān)特別多，從目前來看，第一代創(chuàng)馳藍(lán)天的性能還算穩(wěn)定，但距離其上市也不過4年的時(shí)間，穩(wěn)定性還是有待考究的，而后期隨著第二代乃至第三代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的推出， 這對(duì)于馬自達(dá)來說，壓力自然不會(huì)小。

4、后期保養(yǎng)貴

由于創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的獨(dú)創(chuàng)性，有不少在觀望的車主擔(dān)心這輛車的運(yùn)用的技術(shù)太復(fù)雜，會(huì)增加車輛故障的幾率。由于發(fā)動(dòng)機(jī)精度加高，后期的保養(yǎng)費(fèi)用也會(huì)比別的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)貴，不少車主在論壇上也直言馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天保養(yǎng)太貴，而這無疑會(huì)影響到后期的口碑。