馬自達(dá)CX4、2.0發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：PE

搭載年款：2020款、2018款、2017款

搭載車型：昂克賽拉、阿特茲、CX-5

性能參數(shù)：最大功率116.0kw/6400rpm，最大扭矩202.0Nm/4000rpm

2020新款馬自達(dá)CX4依舊采用之前那套2.0L自吸+6AT的動(dòng)力總成，參數(shù)上并沒有發(fā)生變化。在關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，采用憋轉(zhuǎn)速的方式彈射起步，起步階段非常兇猛，帶來極強(qiáng)的推背感。但隨著加速G值的下降，中后段動(dòng)力持續(xù)輸出并沒有那么明顯了，因此獲得百公里加速實(shí)測9.44s的成績，屬于同級別主流水平。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)

馬自達(dá)這款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)賣點(diǎn)，第一個(gè)就是缸內(nèi)直噴，第二個(gè)是超高壓縮比，得益于這兩個(gè)技術(shù)，燃油燃燒更加充分，并且燃油利用率高，所表現(xiàn)出來就是動(dòng)力性十分強(qiáng)勁。

這種自然吸氣和超高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)也是有一定弊端，要求發(fā)動(dòng)機(jī)每5000公里保養(yǎng)一次，這樣算起來也不便宜，畢竟寶馬、奔馳等車型才一萬公里保養(yǎng)一次。

提到這里，不得不討論一下馬自達(dá)直至今日也未實(shí)現(xiàn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，依然執(zhí)著于自然吸氣和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的研究。也有傳言猜測馬自達(dá)要潛心研究并精心完善渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，不想因?yàn)樯鲜兄笙?a href='http://hand123.cn/car/r_b15.html' target='_blank'>本田那樣出現(xiàn)機(jī)油增多的問題。

CX4發(fā)動(dòng)機(jī)故障問題

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上并沒有太大問題，不過在冷車啟動(dòng)會(huì)有較大噪音，主要是因?yàn)椴捎昧溯^少用到的排氣歧管結(jié)構(gòu)，工程師為了減少高壓縮比（13:1）過后的爆震，采用4-2-1的排氣歧管結(jié)構(gòu)。但由于離三元催化裝置較遠(yuǎn)，需要很長時(shí)間才能達(dá)到工作溫度，因此工程師又想出在冷啟動(dòng)時(shí)延時(shí)點(diǎn)火的辦法給三元催化升溫，所以汽油不會(huì)在氣缸內(nèi)完全燃燒，一部分被輸送到排氣管內(nèi)燃燒，所有我們就聽到較大噪音，不過這屬于正?，F(xiàn)象。

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