三菱4A91發(fā)動(dòng)機(jī)

三菱4A91系列發(fā)動(dòng)機(jī)由三菱和戴姆勒公司合作，于2004年開(kāi)發(fā)，屬于四缸全鋁汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，分為1.1升，1.3升，1.5升和1.6升四種排量。最開(kāi)始這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要裝備奔馳?Smart forfour、三菱?Colt和最新的第十代藍(lán)瑟等車(chē)型。直到2006年以后，三菱才開(kāi)始在亞洲自主生產(chǎn)4A91發(fā)動(dòng)機(jī)，并引起國(guó)內(nèi)。

關(guān)于三菱4A91的技術(shù)問(wèn)題

有不少人質(zhì)疑三菱4a91系列發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)落后，因?yàn)楹芏嗳藭?huì)覺(jué)得是三菱4a91搭載的車(chē)型價(jià)位都不怎么搞，例如東南菱悅、馬自達(dá)2、東風(fēng)風(fēng)行景逸、眾泰Z300，中華FRV等。我想這方面的擔(dān)心是多余的，我們可以從下面的幾點(diǎn)感受下三菱4A91發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)性。

1、雙頂置凸輪軸DOHC和MIVEC可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)

4A91所用的MIVEC技術(shù)，既可以?xún)?yōu)化氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間相位，還可以改變氣門(mén)的開(kāi)啟行程，提高進(jìn)氣量，可以在一個(gè)寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間，同時(shí)實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放與高性能。該技術(shù)優(yōu)于VTEC和VVTI技術(shù)，它們并不同時(shí)具備這兩種功能。

2、鋁鎂合金壓力鑄造缸體

使用鋁合金缸體，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化，提高散熱能力、加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，但會(huì)降低成品率，增加不少制造成本。

3、樹(shù)脂材料進(jìn)氣歧管與搖臂室蓋、反置排氣歧管

大部分常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是鋁制或鑄鐵進(jìn)氣歧管，排氣歧管前置。4A91如此設(shè)計(jì)，可以達(dá)到減輕重量、降低油耗的目的。

關(guān)于三菱4A91的壽命問(wèn)題

在當(dāng)前的市場(chǎng)，三菱4A91發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒(méi)有那么先進(jìn)但也算是中高配置。以其小型輕量、高性能、低油耗、環(huán)保性能（達(dá)歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，正升級(jí)歐六）在中國(guó)市場(chǎng)上占據(jù)一壁江山。而且其可靠性得到行業(yè)內(nèi)一致認(rèn)可，對(duì)于4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性，有這么一句話：車(chē)輛開(kāi)到報(bào)廢，發(fā)動(dòng)機(jī)也不用動(dòng)扳子。