比速T5發(fā)動(dòng)機(jī)是北汽自主研發(fā)的，所以比速T5發(fā)動(dòng)機(jī)不是三菱的；自從收購薩博后，北汽接連引入了原先薩博的多項(xiàng)動(dòng)力技術(shù)，但說實(shí)話，有些技術(shù)放到今天來看確實(shí)有些落伍，而在這些發(fā)動(dòng)機(jī)中，又以2.0升左右排量的發(fā)動(dòng)機(jī)為主，在動(dòng)力技術(shù)方面一定程度上制約了產(chǎn)品線的拓展。為了打破這一局面，北汽借助這些成熟技術(shù)研發(fā)了自己的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以便在后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)過程中，能夠有所運(yùn)用。

四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序是1-3-4-2，對(duì)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，相鄰的兩個(gè)氣缸之間并不會(huì)出現(xiàn)能夠影響排氣效率的干涉問題。當(dāng)然，如果空間允許的情況下，4-2-1結(jié)構(gòu)排氣仍舊是個(gè)完美的解決方案，在引入的薩博技術(shù)中就有一套比較成熟的解決方案，既能減輕各氣缸的排氣干涉程度，又能提高渦輪的響應(yīng)速度所以，在權(quán)衡之下，還是將空間節(jié)省出來更重要。