獵豹汽車(chē)的名字雖然和英國(guó)高端豪華品牌捷豹汽車(chē)有點(diǎn)相似，但兩者可是不搭邊的哦。我們所說(shuō)的獵豹汽車(chē)可是名副其實(shí)的國(guó)產(chǎn)自主品牌，隸屬于長(zhǎng)豐集團(tuán)，全稱(chēng)是湖南獵豹汽車(chē)股份有限公司。

作為擁有60余年軍工傳統(tǒng)和30余年的汽車(chē)生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)的獵豹汽車(chē)，目前是全國(guó)最大的輕型越野汽車(chē)生產(chǎn)廠家之一，產(chǎn)品面覆蓋政府公務(wù)用車(chē)、軍隊(duì)指揮用車(chē)、行業(yè)商務(wù)用車(chē)以及個(gè)人家庭用車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)。

1994年，獵豹汽車(chē)通過(guò)和日本三菱汽車(chē)公司合作，引進(jìn)了三菱Qcar汽車(chē)平臺(tái)技術(shù)，將把獵豹汽車(chē)打造成為全國(guó)知名越野車(chē)品牌，加之有軍工背景，使得獵豹汽車(chē)長(zhǎng)期以“軍工汽車(chē)”的面目示人， 多位黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人也均乘坐過(guò)“獵豹”品牌檢閱車(chē)檢閱軍隊(duì)，部分車(chē)型還被列為為軍警部隊(duì)用車(chē)。

2009年，長(zhǎng)豐汽車(chē)與廣汽集團(tuán)簽訂重組協(xié)議，后者成為公司第一大股東，公司名稱(chēng)也隨即變更為“廣汽長(zhǎng)豐汽車(chē)股份公司”，不過(guò)此次變動(dòng)使得長(zhǎng)豐集團(tuán)失去原有的整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)、上市公司融資平臺(tái)以及長(zhǎng)沙生產(chǎn)基地等資源優(yōu)勢(shì)條件，再加上與三菱汽車(chē)糾葛不斷，最終造成獵豹品牌力弱化，在汽車(chē)民用市場(chǎng)上逐漸淡出人們的視野。

2013年，老東家長(zhǎng)豐集團(tuán)又將獵豹品牌收入囊中，并推出了推出了“飛騰”“黑金剛”等系列產(chǎn)品。隨著后續(xù)推出的CS10、CS9、Q6等熱銷(xiāo)車(chē)型，獵豹開(kāi)始走上了品牌復(fù)興的道路。不過(guò)貌似這條復(fù)興之路并不是那么順暢。

就拿獵豹目前的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)—獵豹CS10和CS9來(lái)說(shuō)，這兩種車(chē)型在2017年的銷(xiāo)量就占了獵豹全系車(chē)型銷(xiāo)量的70%以上，不過(guò)銷(xiāo)量遞增的背后卻是不斷出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。當(dāng)家車(chē)型—獵豹CS10在2017年的C-NCAP碰撞測(cè)試中僅獲得“三星”評(píng)價(jià)，值得一提的是，在偏置40%碰撞試驗(yàn)中，獵豹CS10副駕駛氣囊失效，而此類(lèi)重大安全設(shè)計(jì)缺陷在C-NCAP碰撞史上是很少見(jiàn)的。

此外，在車(chē)質(zhì)網(wǎng)的質(zhì)量投訴平臺(tái)上，獵豹CS10受到的投訴數(shù)量也比較多，截止2018年6月7日，CS10接到的質(zhì)量投訴總共1627起，主要集中在剎車(chē)偏軟和轉(zhuǎn)向異響上，其中剎車(chē)偏軟的問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重影響到行車(chē)的安全；服務(wù)投訴130起，其中消費(fèi)者對(duì)于廠家的服務(wù)態(tài)度不滿是主要問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題，廠家的回復(fù)率也只有40.5%。

而作為“二當(dāng)家”的獵豹CS9質(zhì)量狀況也是不容樂(lè)觀的， 這款剛上市不久的車(chē)型截止目前共收到187個(gè)質(zhì)量投訴，而且大都問(wèn)題集中在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器異響問(wèn)題上。要知道目前的獵豹仍舊使用的老款的三菱動(dòng)力，性能一般并且擁有較高的油耗，已經(jīng)被許多消費(fèi)者詬病，網(wǎng)上也有不少質(zhì)疑獵豹的軍工品質(zhì)不再的話題，這些對(duì)獵豹的品牌后續(xù)發(fā)力影響很大。

相比多數(shù)的車(chē)企，長(zhǎng)豐集團(tuán)有著數(shù)十年的整車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，但三菱近年對(duì)長(zhǎng)豐在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展有了悲觀的情緒，逐漸減少了技術(shù)支持，面對(duì)重振雄風(fēng)抑或是異軍突起的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，長(zhǎng)豐唯一能夠拿來(lái)作為賣(mài)點(diǎn)的，僅有“軍工品質(zhì)”幾個(gè)字，以及多年前樹(shù)立下來(lái)的越野的形象。

但如今這一個(gè)金字招牌也怕是支撐不起整個(gè)品牌體系，面對(duì)外界對(duì)獵豹汽車(chē)“軍工品質(zhì)”不再的質(zhì)疑，長(zhǎng)豐集團(tuán)能否拿出新的誠(chéng)意？獵豹又該如何何抓住本土優(yōu)勢(shì)？獵豹CS10和CS9能否經(jīng)受住考驗(yàn)，在銷(xiāo)量上保持增長(zhǎng)？諸多的問(wèn)題擺在長(zhǎng)豐集團(tuán)身上，下一步， “獵豹”的“獵場(chǎng)”又該在哪呢？