以下是現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)動(dòng)力測(cè)試：

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)0-100km/h加速成績(jī)：10.74秒。

領(lǐng)動(dòng)的這臺(tái)7速雙離合變速箱也設(shè)置有保護(hù)程序，起步時(shí)的轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000轉(zhuǎn)左右，因此需要一段時(shí)間來(lái)提高轉(zhuǎn)速，這種變速箱的保護(hù)設(shè)定在雙離合變速箱上比較常見(jiàn)。最終0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?0.74s，雖然成績(jī)不算亮眼，但在家用車(chē)中這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備也是夠用的了。

提升汽車(chē)動(dòng)力的方法：

1.火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬(wàn)公里、耐高溫性差、點(diǎn)火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長(zhǎng)可至10萬(wàn)公里、耐2000℃以上高溫、點(diǎn)火能力極強(qiáng)、但相應(yīng)造價(jià)較高的銥金屬火花塞是一種入門(mén)手法。需注意耐熱值的選擇，過(guò)低則發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，過(guò)高又會(huì)產(chǎn)生積碳。自然吸氣的車(chē)輛用日系5度～7度即可達(dá)到強(qiáng)化目的，渦輪增壓車(chē)則以7度以上為佳。注：一般日系火花塞隨標(biāo)稱(chēng)5度、 6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反。

2.各種儀表：因?yàn)閿?shù)據(jù)傳遞不精確，原車(chē)指針式儀表往往不能滿(mǎn)足重度改裝車(chē)需精細(xì)監(jiān)控工況的要求，故需更換。

3.高角度凸輪軸：氣門(mén)升程和開(kāi)啟角度更大，保證更多可燃混合氣進(jìn)入氣缸且排氣更加順暢。

4.主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車(chē)的加速性，但以降低極速為代價(jià)。故可采用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來(lái)彌補(bǔ)丟失的極速。

5.高壓線(xiàn)：將原車(chē)通常為5千歐左右的高阻值火線(xiàn)更換為低阻值火線(xiàn)，使點(diǎn)火線(xiàn)圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹(jǐn)防跳火、干擾等癥狀。