寶馬3系四驅(qū)評(píng)測(cè)、滑輪測(cè)試：在場(chǎng)地試駕中，廠商的試駕人員用滑輪組做了實(shí)驗(yàn)，將3系xDrive車型兩個(gè)后輪置于滑輪組上，車輛很輕松就駛出滑輪，后輪沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，看上去效果很顯著。在彎道中，DSC系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)對(duì)彎內(nèi)側(cè)的后輪施加制動(dòng)力，與此同時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)將更多動(dòng)力分配到后橋，使車輛呈現(xiàn)出后驅(qū)車的駕駛特點(diǎn)。而后在出彎時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)轉(zhuǎn)而將部分動(dòng)力傳遞到前橋，防止甩尾。

在實(shí)際的試駕中可以發(fā)現(xiàn)，剛開始進(jìn)彎時(shí)3系四驅(qū)車型的駕駛特性和普通后驅(qū)版3系幾乎完全相同，而在彎道中它的行駛軌跡比較穩(wěn)定，很好控制，駕駛者可以在出彎時(shí)更早開始加速，循跡性出色。四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)：當(dāng)馬力競(jìng)賽漸漸進(jìn)入600+的時(shí)代， 大馬力后驅(qū)漸漸成為一把越來越鋒利的雙刃劍，高手可以用它干凈利落斬?cái)秤隈R下， 而菜鳥則會(huì)砍到自己的大腿。 四驅(qū)極大提升了抓地力，尤其是起步瞬間的推力如排山倒海，令人窒息。

四驅(qū)系統(tǒng)和DSC相互配合，使得寶馬四驅(qū)版車型具備更強(qiáng)的安全性和操控性。也許某些車迷會(huì)說后驅(qū)車的駕駛樂趣會(huì)更豐富，但是對(duì)于絕大多數(shù)普通駕駛者來說，后驅(qū)車的駕駛難度要大一些，而寶馬的四驅(qū)版車型可以讓車主在更安全的范圍內(nèi)體驗(yàn)到駕馭的快感。