寶馬3系不僅是豪華品牌轎車中的銷量擔(dān)當(dāng)，也是不少年輕人為之奮斗的目標(biāo)。對(duì)于想買這款車的用戶而言，很多人都會(huì)把目光望向四驅(qū)的寶馬3系，那么這時(shí)很多人就疑惑，究竟寶馬3系xdrive是全時(shí)四驅(qū)嗎？

從目前寶馬在售的車型可以看到，寶馬3系共推出以下9款車型：

其中只有325Li xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝（36.19萬元）和330Li xDrive M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝（40.99萬元）兩款車型搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，而這種這種四驅(qū)并非全時(shí)四驅(qū)，而是基于后驅(qū)平臺(tái)打造的xDrive適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

其實(shí)所謂的“xDrive”就是智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的意思，是寶馬汽車獨(dú)立研發(fā)的一套四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以分為全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)，而寶馬3系身上搭載的是后者，并匹配上多片式離合器，從越野性的角度上看，這套四驅(qū)系統(tǒng)比不上全時(shí)四驅(qū)，并不適合翻山越嶺、跋山涉水。

但是從操控性的角度上看，寶馬3系的四驅(qū)能夠根據(jù)道路的情況不斷改變扭矩的分配，并智能化地向前后輪輸出最適合的扭矩，默認(rèn)狀態(tài)下前后扭矩分配為40:60，最大前后扭矩分配比例為0:100到100:0之間，并且扭矩分配可以在0.1秒內(nèi)完成。

簡(jiǎn)單來說，就是當(dāng)車輛快速行駛的時(shí)候，系統(tǒng)判斷車輛可能會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況就會(huì)減少分配給前橋的扭矩，并將所有動(dòng)力都輸送給后橋，以此來保障車輛的行駛穩(wěn)定性。而車輛出現(xiàn)打滑的情況時(shí)，四個(gè)車輪又能憑借不同的驅(qū)動(dòng)力矩獲得更強(qiáng)的附著力，避免車輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。

除此之外，如果車輛需要急加速，那么系統(tǒng)也會(huì)將一部分動(dòng)力輸出到后輪上，使得車輛擁有更加出色的加速性能；而當(dāng)車輛急剎車的時(shí)候，系統(tǒng)又會(huì)切斷后輪的動(dòng)力輸出，這么一來車輛就能夠減少制動(dòng)距離。但是和后驅(qū)車相比起來，四驅(qū)車型由于車身更重，所以在車輛的加速方面以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面可能會(huì)略遜于后驅(qū)車型。

看到這里，相信大家對(duì)于寶馬325li xdrive四驅(qū)怎樣都已經(jīng)有了大致的判斷。其實(shí)對(duì)于大部分家庭用戶來說，買后驅(qū)的寶馬3系已經(jīng)足夠滿足使用了，畢竟對(duì)于很多消費(fèi)者來說后驅(qū)才是3系的精髓所在。

但是對(duì)于身處北方的消費(fèi)者而言，如果冬天經(jīng)常要跑冰雪路面的話，那么購(gòu)買四驅(qū)的3系還是很有必要的，雖然這套系統(tǒng)不能帶你去跑山越野，但我們完全可以把它當(dāng)做是一套安全系統(tǒng)，四驅(qū)能夠讓車輛擁有更加穩(wěn)定的車身，防止車輪在雪地里打滑失控。